Шпански возови опет на поправци

Три електромоторна воза (ЕМВ) шпанске производње ЦАФ које користи Жељезнички превоз (ЖПЦГ) тренутно нису у употреби јер су на поправкама. Тако да су на црногорским шинама тренутно четири класичне електромоторне гарнитуре (локомотиве и путнички вагони), као и један неклиматизовани ЕМВ руске производње, казали су званично “Вијестима” из ове државне компаније.

Из ЖПЦГ нијесу прецизирали кад ће вратити ове возове у саобраћај.

С друге стране, незванични извор из ове компаније је појаснио да су шпански возови у квару због нередовног одржавања, да ЖПЦГ не може да пронађе ремонтере за оправке, те да се превоз до Никшића тренутно већински обавља аутобусима, а путници возе у неусловним возовима.

Ово није први пут да проблеми с возовима тиште државну фирму, јер је и почетком ове године, свих пет ЕМВ-ова било ван саобраћаја.

“У саобраћају се налазе још четири класичне електромоторне ганитуре (локомотива серије 461 и путнички вагони) и један неклиматизовани електромоторни воз руске производње серије 412/416. ЖПЦГ располаже са три ЕМВ шпанске производње, од којих је један више мјесеци ван саобраћаја, због оправки осовинских слогова (замјене моноблок точкова) и ремонта главног компресора, које су обављене у ремонтним радионицама у Србији, због непостојања истих у Црној Гори. Наведени воз је након поправке и допреме наведених дјелова комплетиран и у току су радови на подешавањима опреме и дјелова и његовом повратку у саобраћај. Друга два су због екстремних врућина у претходним мјесецима максимално експлоатисана у локалном саобраћају. Један од њих се тренутно због неисправности електронике врата налази у депоу на оправци и очекује се његов повратак у саобраћај, док је трећи воз у редовном контролно-техничком прегледу ИБ и након отклањања уочених неисправности биће предат у саобраћај”, казали су из ове државне компаније.

Појаснили су да саобраћај организују с оним чиме располажу у датом тренутку, те да некада због додатних прегледа и провјера, организују превоз аутобусима по истим условима и цијени карте, како би се путницима обезбиједило да стигну на дестинацију. Осим тога, путницима су се извинили што због поправки и контролно-техничких прегледа не могу увијек да обезбиједе довољан број климатизованих возова, али да очекују да ће се то промијенити куповином нових возова.

Нема ко да их поправи
Извор из ове компаније је “Вијестима” казао да су сви шпански возови неисправни, првенствено јер компанија није имала кадра који би могао да их на вријеме оправи. Он је појаснио да се путници тренутно превозе ЕМВ-ом руске производње, који је више у квару него оперативан, док је други руски воз такође у квару. Ова два воза су произведена у периоду некадашњег СССР-а.

Нагласио је и да се жељезнички саобраћај до Никшића већином обавља аутобусима, док се превоз потпомаже и локомотивама компаније “Монтекарго”.

“Шпански возови су неисправни и на свом оперативном крају, а нико из постојећих инжењерских капацитета компаније није могао да их поправи јер су претходно отказе добили Славен Шестовић и Обрад Војиновић. Затим је за тај посао ангажован инжењер који се раније бавио одржавањем шпанских возова, од њихове набавке до прије неколико година, али је и он напустио фирму из личних разлога”, појаснио је извор.

Шестовић је био главни инжењер за ЕМВ, а до марта прошле године је био извршни директор компаније. Комисија за именовања ЖПЦГ предложила је да му се продужи мандат, али је тадашњи Одбор директора коме је истекао мандат одлучио 23. марта да не испоштује став комисије, већ је за вршиоца дужности (в. д.) ове државне фирме именовао Илинку Павићевић која је била руководилац вуче у сектору за међународни превоз путника.

Павићевић је извршна директорка била до почетка августа ове године, када је смијењена одлуком Одбора директора. Борд је смијенио након што су утврдили неправилности у њеном раду, а за нову в. д. извршну директорку ЖПЦГ је изабрана Славица Павићевић. Тренутни Одбор је изабран на Скупштини акционара ЖПЦГ-а у априлу, а у њему су Жељко Миладиновић, Дејан Конатар, Павле Поповић, Марко Бертањоли, док је предсједник Трипко Драганић.

“Ни Одбор директора на задњој сједници није ништа урадио, а у њему су и даље и Миладиновић и Бертањоли. Готово да немамо ниједан исправан воз, при чему је потрошен и новац који је компанија имала од кредита”, истакао је он.

Додао је да су шпански возови при свом оперативном крају, односно да морају да иду на ремонт и оправку. Појаснио је да им је већ једном продужен рок за инвестиционо одржавање 2018. и 2019, када им је дозвољено да пређу око десет одсто већу километражу од планиране. Тврди да ЖПЦГ сада не може да нађе ремонтера за ову врсту посла, па путници морају да путују у неусловним ЕМВ, јер тренутни возови нису климатизовани, а не испуњавају ни друге услужне услове. Нагласио је и да је неклиматизовани воз коришћен за транспорт путника до никшићког “Бедем фест-а”, који је трајао од 22. до 24. августа.

Три шпанска воза су стара по 10 година, а купљена су од произвођача “ЦАФ” и најмодернији су у возном парку државног предузећа. ЖПЦГ их је набавио 2013. преко кредита Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) за који је гаранцију дала Влада, а уз резервне дјелове и потрошни материјал коштали су укупно 13.050.000 еура. Имају 176 сједишта и 179 мјеста за стајање, а максимална брзина им је 120 километара на час.

ЖПЦГ је крајем јуна ове године потписао и уговор о кредиту од 30 милиона еура са ЕБРД-ијем, кроз који планирају да купе три сета четвородјелних електромоторних гарнитура (ЕМВ) како би унаприједили возни парк. Како су “Вијестима” у јулу казали из ЖПЦГ-а, тендер за ову набавку расписаће се се након одабира консултаната који ће га с том фирмом и ЕБРД-ијем спровести у двије фазе. Уговором је планирано да се комплетан пројекат заврши у року од три године.

У августу више од 35 отказаних вожњи

Извор је “Вијестима” казао и да је у августу, до сада, отказан полазак око 35 возова.

Међу проблемима који су ове љетње туристичке сезоне тиштили жељезницу, о којима је лист писао, су између осталих и кашњења, отказивања вожњи, и алтернативни начини превоза путника (аутобусима).

Тако је почетком јула воз ЖПЦГ, који је требало да крене из Бара за Земун, каснио са поласком сат и по. Почетком тог мјесеца су због нестанка напона заустављена и два путничка воза између Бијелог Поља и Мојковца. Више отказивања возова на релацији Подгорица – Никшић – Подгорица било је 2. и 3. августа, када је отказано 13 полазака на овој релацији.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: