Бошњак: Градња моста на Морачи је дио корумпираних дилова Главног града

Бранка Бошњак, посланица Демократског фронта и потпредсједница Покрета за промјене изјавила је да је градња моста на Морачи дио корумпираних дилова власти Главног града.

Саопштење преносимо у цјелини

1. Малверзације које ћемо данас објелоданити а везане за овај тренутно најзначајни пројекат југозападне обилазнице конкретно II фазе – изградње моста на Морачи, само показују да ова власт, ниједан велики капитални пројекат не може реализовати без уградњи и корупционашких дилова.

2. У реализацији овог пројекта учествују итекако искусни појединци и фирме, стари заналци у грађевинском бизнису који добро познају законске прописе из ове области, тако да низ пропуста и кршења процедура у реализацији израде пројектне документације, тендерске документације и избора извођача радова, супротно Закону о планирању простора и изградњи објеката, није случајна већ врло намјерна и указује на још један корупционашки посао у коме ће буџет главног града бити оштећен за вишемилионске износе.

3. Идејно рјешење за изградњу моста урадило је предузеће Челебић д.о.о. из Подгорице а аутор идејног рјешења, ко би други био но професор Младен Улићевић, омиљени режимски пројектант. И наравно опет онај познати корупционашки штос, наводно су идејни пројекат ДОНИРАЛИ Главном граду.

4. Закон не познаје донирање, већ се тачно зна процедура како се долази до усвајања идејног рјешења за овако сложене грађевинске објекте.

5. И шта би нам понудио режимски пројектант Младен Улићевић, до мало измијењену копију његовог прескупог Миленијума, тако да је идејним рјешењем пројектован мост укупне дужине 150м са пилоном у средини корита И косим кабловима.

6. Иако режимски пројектант професор Улићевић итекако добро познаје прописе, уосталом на челу је ревизоне комисије за ауто пут, он идејно рјешење није урадио у складу са чланом 179 Закона о планирању простора И изградњи објеката и чаланом 19. Правилника о начину израде И садржини техничке документације за сложене инжењерске објекте.

7. Ова два акта прописују да је циљ идејног рјешења избор ОПТИМАЛНОГ рјешења моста кроз израду ВАРИЈАНТНИХ рјешења, а тражи се И израда студије оправданости за свако варијантно рјешење. Међутим режимски пројектант профессор Улићевић И фирма Челебић нијесу понудили никаква варијантна рјешења нити студје оправданости.

8. Закон експлицитно прописује и обавезу ревизије идејног рјешења, али Главни град, ваљда није хтио поклону да “гледа у зубе” па није рађена ревизија прије усвајања иако је то била законска обавеза.

9. Тек након инсистирања ревидента главног пројеката, Института за грађевинарство, Главни град је пост фестум нашао фирму која је упркос очигледном кршењу законских прописа пристала да потпише позитиван извјештај о наводној ревизији идејног рјешења, иако је оно већ било усвојено, чиме су покушали да обману и формално прикрију направљене пропусте.

10. И тако је противзаконито усвојено једино у оптицају, а најскупље, од свих могућих конструктивних рјешења за овај мост, које је наводно донирано, а у ствари врло скупо плаћено.

У консултацијама са водећим стручњацима у овој области, појединим универзитетским професорима из региона указано нам је на следеће суштинске, не процедуралне, већ садржајне пропусте:

11. Усвојена конструктивна концепција моста није у складу са основним правилима струке која се примјењују при пројектовању мостова, тачније овакав мост није примјерен условима терена гдје се гради.

12. Мостовске конструкције са косим кабловима примјерене су знатно већим распонима него што је овдје случај И дубоким препрекама гдје није могућа класична градња на скели.

13. У овом конкретном случају у питању је релативно плитка препрека највеће дубине 12м, са нивом воде при којем се могу нормално изводити радови у кориту ријеке Мораче. Суштински није постојао ниједан услов нити разлог који би захтијевао овакво прескупо рјешење.

14. Логично би било, како су нам указали стручњаци, да се извођење распонске конструкције врши на уобичајен начин, системом конзолне градње са прихватањем сегмената косим кабловима. Међутим главним пројектом је предвиђено да се извођење распонске конструкције врши методом превлачења преко привремених ослонаца, односно стубова који се раде у кориту ријеке И то по два у сваком пољу, укупно четири привремена ослонца.

15. Привремени ослонци представљају озбиљне конструкције који чине армирано бетонски стубови који се темеље на по четири шипа пречника 100цм И дужине 15 м, који се након прихватања распонске конструкције моста косим кабловима уклањају, односно руше. Израда ових ослонаца са рушењем кошта 400.000 еура.

Изгледа да се намјерно, противно струци ишло на неадекватна али најскупља рјешења, како би се набацио некоме посао и уградња појединаца била што већа.

16. У прилог томе ишло је и уговарање радова за израду главног пројекта И самог моста по систему “кључ у руке”, како би то био алиби за све.

17. Конкретно о актерима у овом коруптивном послу. Наравно Главни град бира за извођаче радова миљенике режима, фирме Бемаx и Црнагорапут. Уговорена вриједност радова је 5,8 милиона еура, од чега на израду главног И извођачког пројекта отпада енормних 400.000 еура, иако је нови Закон о о планирању простора И изградњи објеката не познаје израду извођачког пројекта. И ко добија ових 400.000 еура, наравно приватна фирма ЦДС режимског пројектанта професора Младена Улићевића. Израда пројектне документације је безобразно прецијењена јер је тржишна вриједност упола мања. Дакле ништа овај наводни дародавац није поклонио Главном граду, већ је све дебело наплатио, а онај штос са наводном донацијом идејног пројекта, је само увертира која је требала да доведе до ове корупционашке зараде од 400.000 еура, пљачкајући грађане Подгорице а представљајући се као добротвор.

18. Стручњаци у овој области тврде да је логично рјешење за овај мост био гредни систем са одређеним бројем распона.

19. Према тржишним цијенама за уговорену суму за овај набуџени Миленијум II мост, професора Улићевића, могла су се направити два моста гредног система. Чак на ауто путу Смоковац Маташево, гдје је Улићевић на челу ревизионе комисије, сви мостови су грађени као гредни мостови.

20. Неутемељени су његови немушти покушаји, да ово своје наметнуто, прескупо рјешење правда лимитираним нивелетом саобраћајнице и котом велике воде ријеке Мораче, јер то просто не стоји јер би висина конструкције гредног система била мања.

21. Само прелиминарнарним извјештајем ревизије главног пројекта пројектанту је дато преко 100 примједби на овај пројекат , што довољно говори о овом пројекту.

22. Ревизија овог пројекта траје скоро годину дана. Актери овог корупционашког посла Главни град као инвеститор, пројектант Улићевић и његова фирма ЦДС пројект и извођач радова Бемакс су у писаној форми од стране Инситута за грађевинарство упозоравани на ове бројне нерегуларности и пропусте, као и директно на заједничким састанцима, али узалуд. Правдали су се хитношћу посла и да се ради о систему “кључ у руке”.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: