Дјелови аутомобила који највише страдају на екстремно високим температурама

Док је већина свјесна да се за њега треба побринути зими због ниских температура, он заправо теже подноси високе температуре. Показује то и статистика ауто клубова – британска компанија РАЦ, која пружа помоћ на путу, биљежи од 20 до 30 одсто више интервенција када су велике врућине.

Вјеровали или не, када су високе температуре, највише страдају акумулатори. Они су посебно изложени ризику љети јер немају хлађење, а уз врућину напољу додатно се загријавају пуњењем и пражњењем – тада електролит у акумулатору може испарити што ће оставити електроде изложеним и убрзати процес стварања наслага. Притом се љети користи пуно електричних потрошача, али и других уређаја попут климе због чега алтернатор може бити оптерећен до нивоа који онемогућава пуњење акумулатора.

Прве на удару с ужареним асфалтом су гуме, које су самим тим и најизложеније љети, нарочито приликом дужих путовања као што је одлазак на годишњи одмор. Ако је гума стара, високе температуре озбиљно пријете њеном физичком стању, нарочито ако је непрописно напумпана. Већина експлозија гума догађа се управо у љетњим мјесецима, а погрешан притисак изазива претјерано трошење, али и додатно загријавање гума.

Расхладна течност мотора кључна је за његово хлађење, а мотор без воде може, баш попут човјека, буквално да умре на високим температурама. Притом нису узрок дуга путовања – мотор ће се прије прегријати док стоји у гужви и ради на леру уз високу температуру ваздуха напољу него у вожњи. Још је горе ако је расхладни систем оштећен па расхладна течност негдје цури.

Зими је моторно уље кључно за што боље подмазивање приликом хладног старта, но високе температуре су те које квалитативно уништавају и деградирају уље било да је ријеч о прегријавању мотора или бржој вожњи ауто-путем када се уље више грије. На високим температурама оптерећени су и сви други системи попут кочница, квачила и електронике, а чак је и гориво рјеђе и брже испарава, па може порасти и потрошња.

Директно и јако УВ зрачење дјелује на лакиране лимене површине једнако као и на вашу кожу – исушује лак и загријава га, што може изазвати његово пуцање. Уз то избјељује боје, а исто се догађа у унутрашњости аутомобила гдје температура додатно расте због ефекта стаклене баште. УВ зраци уништавају боје, нарочито на тамним као и осјетљивим материјалима попут коже, а могу изазвати и сушење и пуцање пластике, преноси Јутарњи лист.

Зато је корисно имати пресвлаке на сједиштима, а најбоље је аутомобил љети паркирати у хладу. Најкориснија ствар коју можете да купите је штитник од сунца којим ћете заклонити шофершајбну када је паркиран ауто. Гдје можете, оставите и мало одшкринуте прозоре – то може знатно спријечити загријавање кабине возила.

(РТЦГ)