Фијат 600, популарни фића, пуни 70 година

Након другог свјетског рата у годинама економске, друштвене и политичке реконструкције, аутомобилска кућа из Торина под вођством Виторија Валете, прихватила је изазов да направи аутомобил који ће бити лако доступан Италијанима.

Чим је „фијат 600″ изашао на тржиште доживио је велики успјех. Представљен на Салону у Женеви 1955. постао је икона економског процвата и обиљежио дјетињство и младост многих Италијана који путовања и одмор везују за тај мали али истовремено и породични аутомобил.

Италијански јавни сервис Раи који у то вријеме није пуштао рекламе, емитовао је краткометражни филм о рођењу новог аутомобила, а који је припремила Ћинефијат.

Израда овог новог аутомобила који је требало да представља рађање модерне Италије била је повјерена инжењеру Дантеу Ђакози. У ауто тежине максимално 450 килограма је требало да се смјести четворо путника и морао је мало да троши.

Скоро милион примјерака је произведено у Крагујевцу

Инжењер се одлучио за течно хлађени линијски мотор са четири цилиндра, у комбинацији са мјењачем са четири брзине. Тако је рођен легендарни мотор „фијат 100“ са 21,5 коњских снага који је могао да достигне брзину од 100 километара на сат и који је, уз одређене промјене, остао у производњи скоро 50 година опремајући читав низ Фијатових мањих аутомобила.

„Фијат 600“ је током година доживио бројне верзије. Производио се у Италији, а по лиценци и у Шпанији, Њемачкој, Аргентини, Чилеу и Југославији. „Застава“ у Крагујевцу је произвела 923.487 примјерка под именом „застава 600“, „застава 750“ и „застава 850“.

Возила су се производила у Италији од 1955. до 1959. да би се производња касније преселила у Крагујевац под именом „застава 600 Д“ и мотором од 767 цм3 и са вратима која су се још увијек отварала „уз вјетар“. „Заставин“ модел 750 са чијом се производњом започело 1964. имао је врата каква се користе и данас на аутомобилима и остао је у производњи до 1985. уз „заставу 850“ са чијом се производњом започело 1980. године.

Италијански медији подсјећају да се у Југославији овај ауто звао „фића“ по лику из стрипа који га је рекламирао. „Фијат 750“ по Заставином моделу производио се и у Колумбији између 1977 и 1979.

Цијена „фијата 600“ у Италији је била око 590 000 лира што је било доступно већини Италијана. Број произведених „фијата 600“ у Италији се зауставио на 2.695.000 примјерака 1970. године, а то је и данас најомиљенији аутомобил Италијана који га везују за нека срећнија времена. Његов рођендан је прослављен на АМТС-у (Auto Moto Turin Show) у Торину.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: