(ФОТО) Инцидент отворио Пандорину кутију: Начелница Абрамовић о трошку МУП-а шаље пилоте МА на обуку у Шпанију – 40.000 по пилоту
1 min read
Порталу ИН4С достављена је информација да се десио инцидент са авионом за гашење пожара на подручју Сутомора и да је том приликом дошло до оштећења авиона. Упутили смо питања кабинету МУП-а и добили договор ПР тима министарства:
„На захтјев Службе заштите и спашавања општине Бар, ангажован је противпожарни авион АТ 802А, за потребе гашење пожара на подручју Сутомора, дана 22. новембра 2020. године.
Током лета, у зони пожариста, дошло је до контакта између авиона и дрвећа, након чега је авион био у потпуности управљив, те је пилот донио одлуку да се врати на аеродром Голубовци, што је урадио на безбједан и професионалан начин.
У складу са процедурама, о поменутом догађају обавијештена је Национална комисија за истраживање несрећа и озбиљних незгода ваздухоплова и Агенција за цивилно ваздухопловство Црне Горе, које се још нијесу изјасниле.
Авионом је управљао пилот који посједује дозволу и овлашћење за летење за авион АТ 802А и није у претходне двије године имао инцидент.“
Ово наше питање је пробудило интересовање, па смо у жељи да добијемо више информација, са више адреса отворили питање руковођења овом јединицом.
Начелница и члан борда директора Монтенгро ерлајнза
Из извора блиских овом јединици МУП-а сазнајемо да је начелница хелиокоптерске јединице Милица Абрамовић, која је себи додијелила, по сазнањима, коефицијент 28 за обрачун плате. Подсјећамо да министар има коефицијент 23.
Проблем је, како наводи извор близак овој јединици, што начелница ангажује нове људе по ”уговору о дјелу”, иако има стално запослене пилоте у јединици. Наравно, то изискује озбиљну и додатну суму новца о трошку државе, при чему ти новоангажовани имају обавезу да буду на располагању јединици наредне три године, и то у вијеме противпожарне сезоне. Основано се сумња да је овај аранжман заправо услуга коју добијају новоангажмани у виду додатне и скупе обуке, док држава, односно јединица у којој су ангажовани по уговору о дјелу немају никакве осјетне користи.
Бивши војни пилот Зоран Лаловић, супруг Зоје Лаловић, директорице Гимназије и истакнути члан ДПС, је запослен у Агенцији за цивилно ваздухопловство, а супротно својој функцији обавља послове пилота.
Други ангажовани је бивши командант ваздухопловства Војске Црне Горе Живко Пејовић, чију АТПЛ дозволу наш извор доводи у питање. Наиме, за добијање ове дозволе потребно је положити 14 испита на еглеском језику испред Агенције за цивилно ваздухопловство, а Пејовић, тврди наш саговорник не говори „ни ријеч“ енглеског језика – чиме се баца сумња на легитимност полагања испита.
Поставља се питање – да ли је нови министар унутрашњих послова стигао да испита пословање ове јединице и који су му наредни кораци по овом питању?
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
Ајде некако за пилоте (додуше, онако лаички, није исто пилотирати неким војним авионом или путничким и овим противпожарним апаратима), него које су то референце препоручиле наречену Милицу Абрамовић за начелничко место (знање, звање, искуство…)?
Direktorat za vanredne situacije treba ispitati i pregledati njihovo poslovanje. Ima mjesta za smjene rulovodnog kadra tamo.
Да би неко постао ATPL пилот мора имати знање енглескон језика ниво Б2, што подразумијева одличну граматичку комуникацију у говору и писању на енглеском. Што се тиче испита мало мало је који пилот завршио испод 4 године пилотску академију, и у свим испитима за тај период има око 18 000 питања. За Вашу информацију пилотске дозволе које издаје Директорат Цивилног Ваздухопловста из Подгорице нијесу признате у земљама европске уније, за разлику од Србије чије су дозволе признате.
Kao prvo treba imati malo strpljenja sa Novom Vladom iz razloga sto nema jos ni mjesec dana da su izabrani.Isto tako nemaju carobni stapic niti magicnu kuglu da sve vide. Ko nije radio i bavio se istragama koze samo da blebece. To nije nimalo lako a pogotovo sto su ovi prethodni svasta radili.
Drugo treba ispitati sve te sacinjene ugovore o djelu ako se tako zovu jer se Ugovor o Djelu po Zakonu ne moze napraviti za usluge za koje Preduzece ili bilo koji Drzavni organ ima sistematizcijom predvidjena radna mjesta. To znaci ako je sluzba o kojoj je rijec ima zaposlenene pilote po Ugovoru o radu takvi Ugovori o Djeli su protivzakonito napravljeni jer isti ugovor se odnosi na pruzanje usluga u poslovima koji nisu u opisu poslovanja subjekta koji prvi taj ugovor.
Eto jos jedan dodatak po kojem nadlezne inspekcije mogu reagovati.
Bujrum, bivši komandant Pejović, ni crnogorski ne zna a kamoli engleski jezik, sa njim tužilaštvo ima posla godinu da se bavi.
U pravu je ko kaže,… Sve rasformirati, …revizija, plan, analiza,.. Pa ako se isplati da mi imamo avio kompaniju, onda sve nanovo formirati,…
Kriminalce pohapsiti.
Ako ministar zeli da sredi stanje u toj jedinici, ako je to uopste vise i moguce mora se osloniti na jedinu svijetlu tacku. A to je pilot kapetan Perunicic koji je u svim teskim vremenima ostao dostojanstven i cvrst u svojim stavovima pravde i zakonitosti u radu jedinice. On jedini nije htio da ucestvuje u svim nezakonitim i prljavim radnjama koje vec decenijama predstavljaju njen zastitni znak.
Ova abramovic bila konobarica i to nije tajna lako se da proveriti…bagra nesoj i olos…sve procesuirati i pohapsit…alooo pocnite sa gradnjom novog zatvora…trebacee jer oni su haos napravili…
Ako je u pitanju Milica Abramović iz NK koja je završila Aerokosmonautiku na Mašinskom fakultetu, onda bih sa rezervom čitala ovo pljuvanje. Ta koju gore pominjem je vrhunski čovek, bila sjajan đak i student. Da bude konobarica, nikad joj nevolja nije bila. Mada svaki posao cijnim ko ga radi časno i pošteno.
Nacin rada ove jedinice je poodavno morao biti pod lupom javnosti. Naime ova jedinica je veoma cesto angazovala izrabljeni pilotski kadar koje je zaposljavan po ugovoru o djelu. U takvom statusu mnogima je placana ekstremno skupa obuka u Spaniji i Italiji. Tako da je novac poreskih obveznika trosen na skolovanje ljudi koji su na zalasku karijere a pri tom nisu imali status stalno zaposlenih lica. Ministar i nadlezne sluzbe, trebalo bi pod hitno da udju u ovu jedinicu kako bi provjerili makar dio propusta i nepocinstava koje su se ovdje desavali. Ako se to ne uradi veoma brzo moze se desiti opet neki kao slucajni pozar kao sto je bio slucaj prije nekoliko godina.
Ima jedan „pilotski pobjednički tandem“ u toj jedinici,riječ je o dvojici pilota koji su lični vozači biznismena Statisa.Riječ je o helikopteru Agusta-109 zlatne boje.E sad zamislite doprinos njih dvojice jedinici i državi?Neznam na koji način doprinose jer ih nema na poslu zbog obaveza prema Statisu…Naš narod jih plaća za nerad a Statis za svoje interese.
Tacno, samo da dodamo Statis sa Puom se koristi za pranje Lomijevih para a avioni za prevoz Starisovih kurira do Dubajia, dje se otvaraju racuni i vrse transakcije normalno pod Duskinom kontrolom.
In4s, izadjite sa imenima.
Poseban dio se odnosi na agenciju za civilno vazduhoplovstvo. Institucija koja je trebala da vrsi regulacije u ovom sektoru od svog osnivanja to radi selektivno i po partijskoj liniji. Tako da pored navedenog Lalovica i mnogi drugi su radili poslove u firmama koje su trebali da kontrolisu. Ovo predstavlja flagrantan primjer sukoba interesa zbog cega su istog trenutka trebali biti kaznjeni. Medjutim isti su svoj polozaj koristili kako bi pijedincima ucinili a vrlo cesto i zataskali brojne incidente koje su morali da procesuiraju. Dovoljno je reci da u agenciji radi Predrag Boljevic, lice poznato sa vjestacenja telefona za drzavni udar onda je jasno kakav kadar pokriva visoko placene funkcije
u agenciji. Upravo ova Agencija je mozda i najodgovornija za vazduhoplovni vasar na crnogorskom nebu. Od svog osnivanja sluzi kako bi zastitila zasluzne a bila teska omca o vratu onima drugima. Navedeni primjer davanja dozvola potkrepljuje ovu tvrdnju.
Tako, otkrivajte sve da javnost zna i da se ne da opravdanje novoj vlasti da nijesu znali za ove anomalije.Ko god je zloupotrjebio službeni položaj i zloupotrebio zakon MORA,MORA,MORA biti procesuiran,jer je to jedini način da se država stabilizuje i vrati u pravne i demokradske okvire, to je narod poručio 30.08.2020 godine .!!!
Ova jedinica je nadlezna za sluzbu traganja i spasavanja na nivou drzave a realno istu nije sposobna da pokriva niti tehnicki niti kadrovski. Naime jedinica nema divoljan broj posada kako bi vrsila ovu vrstu sluzbe. Takodje vazduhoplovi kojima je opremljena ne zadovoljava standarde koji se traze u medjunarodnim propisima. Naravno za ovu sluzbu se izdvajaju sredstva iz budzeta iako nikad nije zadejstvovana u skladu sa deklarisanim. Posade umjesto da se bave svojim poslom su vecinom angazovane kod drugih poslodavaca a radno vrijeme nemaju i isto prilagodjavaju slobodnom vremenu. Poseban dio je gasenje pozara. Tako da je ovaj slucaj kontakta sa drvetom stvar neosposobljenosti ili jos gore nediscipline. Jer ako se kontakt desio kada avion nije bio u fazi izbacivanja vode onda to predstavlja ustvari divljanjem sa drzavnom imovinom.
Ovo je samo jedan mali dio nepocinstava koji se desavaju u ovoj jedinici koju je bolje nazvato druzina. Pored svega navedenog, a navedeno je sve istina, poseban dio jje vezan za odrzavanje vazduhoplova gdje su ugovarani namjesteni servisi sa firmama koje to nikad nisu ni radile. Tu je i angazovanje stranaca posebno pilota koji su dio stranih jedinica policije. Ovo predstavlja tezak prekrsaj u bezbjedonosnom smislu. Neki od njih su radili na dokumentima koji predstavljaju dio unutrasnje organizacije. Medjutim sve ovo je radjeno jer je ta jedinica imala povlascen polozaj u drzavi jer su se bavili ko zna cime. Kao nagradu za svoju ulogu u prethodnom sistemu pripadnici jedinice su umali izuzetne privilegije kao i primanja. Pa su tako letacki dodaci za obracun zarada bili nekih cetiri do pet puta veci nego sto su nijhovim kolegama u vojsci iako su vojni piloti mnogo osposobljeniji i obuceniji od njihovih kolega iz mup-a. Samo jedan dokaz je potreban nivo strucne spreme.
допринос злоупотребама и стиду ДПС-а
https://srpska24.me/%d0%b1%d0%b8%d1%98%d0%b5%d0%b4%d0%b0-%d0%b4%d0%bf%d1%81-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b0-%d0%b8-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d1%83%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d1%88%d1%82%d0%b0/
A svetski piloti dolaze u Vršac na obuku za upola cene !.
Izgleda da pilotska škola u Vršcu ne daje podebele koverte ?.
NE MOZE SE SVE STICI. ZAR ZA 15 DANA, DA SE OTKRUJU SVE NJIHOVE OTIMACINE I LOPOVLUK KOJI SU NAPRAVILI ZA 30 GODINA.
ALI POLAKO . STICI CE IH I BOZJA I OVOZEMALJSKA PRAVDA.
A GLEDAJUCI ZOJU, REKAO BI COVJEK DA OVAKVOG EKSPERTA NEMA NA KUGLI ZEMALJSKOJ.
SRAM IH BILO. BITANGEEEEEEEEEEE
OVA DRZAVA IM JE SAMO SLUZILA ZA LOPOVLUK.
UZASSSSSSSSSSSSSSSS
Za njih je Crna Gora bila Alaj begova stala.
Za trideset godina krivoglavi rastočki „mudrac“ nije mogao da nauči trista engleskih reči za osnovnu
konverzaciju ! O mojkovačkom vodoinstalateru i “ orliću“ da i ne govorimo , oni toliki fond reći nemaju ni iz maternjeg jezika , ali pitanje nije za njih , vec za one sto su glasali takve „prosvećene“ spodobe !
Eksperti i na zemlji i na nebu!
PatriJotama patritizam dolazi iz gu*ice. A ona (gu*ica ) se za ovih 30g.rasirila i postala nezsita. Pa dosta vise LUPEZI ,na robiju !
Uljudite te pilote i sve što se dešava sa avionima. Ako se ovako nastavi neće imati ko Mila da odveze.
Биће још за достигну па -па у политичку прошлост и ускоро “ добро дошли у Спуж“
Ето прилике да Спуж постане општина кроз бројни прилив депеесесоваца.
Znaju engleski isto kao i prešednik drzave
Sta je to Šednik? Pa bio pre ili posle?
Sta ce se sve jos otkriti. Za diktatora i njemu bliske samo odgovara sudbina Causeskua u Rumuniji.
Eto još jednog razloga da kukaju za MA…veliki su to patrioti..
А које и какве инциденте имао пре две године?