МАНС: Унеско потврдио девастацију Таре, профит изнад заштите природног блага
1 min read
Девастација ријеке Таре. Фото: МАНС
Главни закључак мисије Унеско која је крајем прошле године посјетила градилиште аутопута јесте да су изградња мостова преко као и експлоатација и одлагање шљунка и пијеска озбиљно девастирали корито ријеке Таре унутар подручја заштићеног Унеско програмом „Човјек и биосфера“.
Оваква оцјена Унеско-а долази након што су и Европска комисија и Европски парламент у својим извјештајима за Црну Гору препознали погубан утицај изградње аутопута Бар-Бољаре на ријеку Тару и захтијевали хитно спровођење мјера за санирање девастације.
У извјештају Унеско-а се констатује да мониторинг поштовања стандарда животне средине и биолошких стандарда за вријеме изградње аутопута није адекватан, да не испуњава све потребне параметре, нарочито у дијелу гдје се резултати мониторинга са инструкцијама за потребна побољшања не саопштавају одмах извођачу радова и надзорним органима, чиме би се избјегао негативан утицај изградње аутопута на ријеку.
,,Оно што су свједочили снимци које је истраживачки центар МАНС-а направио још у октобру прошле године, сада потврђује и налаз УНЕСКО-а. Мисија је регистровала постијање више депонија, одлагалишта пијеска и шљунка у поплавном подручју, али и у самом кориту ријеке Таре“, наводи се у саопштењу МАНС-а.
Из УНЕСКО -а упозоравају да “иако се ови проблеми могу адресирати након завршетка аутопута, јасно је да ће постојати видљиви утицаји и након окончања изградње.
Као главни негативан утицај изградње Унеско препознаје чињеницу да су наплатне рампе и укључења/искључења са аутопута на Матешеву планиране и грађене на такозваном поплавном подручју, што као посљедицу има уништавање поплавног карактера ријеке. Како се наводи, ово својство ријеке је кључно за одржање еколошке вриједности Таре, заједно са биодиверзитетом, нарочитом фауном рибе.
Да није грађено у овом подручју, не би била потребна регулација, И утицај на екологију ријеке био би мањи, наводи се у извјештају Унеско-а.
У препорукама Мисија предлаже да се хитно направи процјена и помно прати утицај изградње аутопута на низводно подручје ријеке Таре и да се о томе УНЕСКО редовно обавјештава. Препорука Унеско-а је и да се измијени постојећа Стратешка процјена како би обухватила све потенцијалне утицаје које радови имају низводне области, као и да се развије ригорозан План управљања животном средином који ће ублажити све негативне утицаје.
,,МАНС, у сарадњи са еколошким организацијама већ мјесецима апелује на ресорно Министарство одрживог развоја и туризма да престане да игнорише проблем који постоји на ријеци Тари а који је директна посљедница изградње приоритетне дионице аутопута Бар-Бољаре“, саопштавају из ове организације.
Иако је од првих снимака девастације и подношења кривичне пријаве прошло више од пола године, нико до сада, наглашавају они, није одговарао због онога што је са свих релевантних међународних адреса препознато као очигледно кршење не само домаћих прописа, већ и међународно преузетих обавеза на заштити ријеке Таре.
Подаци о томе да ли је и у којој мјери одговарала кинеска компанија ЦРБЦ нису познати, јер их је држава, подсјећа МАНС, прогласила за пословну тајну, а судећи по ономе што је јавно доступно, како додају они, ресорни министар Павле Радуловић није урадио ништа како би се уважиле препоруке међународних институција и ублажиле посљедице девастације.
,,На жалост, таквим понашањем министар Радуловић шаље директну поруку извођачима и подизвођачима јавну поруку да се девастација неће кажњавати, да је профит изнад заштите животне средине, и изнад свега да се његова улога у комплетном пројекту састоји у томе да штити њихове, а не јавни интерес“, указује МАНС.
Они закључују да ће наставити, у сарадњи са еколошким НВО, да инсистирају на транспарентности комплетног пројекта, али и да се након утврђивања нивоа девастације мјера за њено санирање, и казне сви одговорни за вишемјесечно девастирање ријеке Таре.
Прочитајте још:
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
