На „крилима“ Монтенегро Ерлајнса – „лет“ у банкрот: Авиони, милиони – из џепа грађана, наравно
1 min read
Флота МА би се могла "појачати" овим моделима; фото: wonderfulengineering.com
Монтенегро Ерлајнс и Влада Црне Гор, из њима знаних разлога, одавно функционишу по систему – не можемо ми да се задужимо колико ви можете да нас помогнете.
Да се навике тешко мијењају свједочи и најновији бизнис план ове губиташке компаније. Наиме, национални авио превозник најавио је да планира набавку авиона, и то у периоду када је, због свима познате ситуације, будућност туризма као привредне гране крајње неизвјесна.
Након 155 милиона евра које је Влада Црне Горе опредијелила да би Монтенегро Ерлајнсу (МА) „дала крила“, прије десетак дана постало је извјесно да ће држава преузети на себе и отплату 8 милиона евра које МА дугује Контроли летења Србије и Црне Горе (СМАТСА). А, по свему судећи, МА је чврсто ријешен да опет „завуче руку у џеп грађана“.
„Чудна“ нека улагања у компанију којој, по признању директора, „нема опстанка без линије са Београдом“.
Пејак: МА ће вјероватно прогласити банкорт
Координатор „Алтернативе“, Веско Пејак, у коментару за ИН4С оцјењује да је најава куповине авиона за Монтенегро Ерлајнс само прикривање стварног стања у тој компанији.
„Вјероватно ће та компанија у наредних пар недјеља прогласити БАНКРОТ и отићи у „програмирани стечај“. Шта то значи?! То значи да ће дугове измиривати у складу са стањем на рачуну, па ће многи привредници који су радили са њима трпјети због „одговорног понашања“ менаџмента ове компаније. Чињеница је да се милиони сипају у ову компанију само зато јер су тамо примљена дјеца наших „заслужних грађана“. Пошто до пензије имају много, а стручности врло мало, многи од њих су свој ухљеб нашли у том авиопревознику.“.
Пејак сматра да је најбоље рјешење за ову компанију да смањи број тура ка свјетским дестинацијама и да се фокусира на локалне летове попут рута Подгорица – Београд, Подгорица – Загреб, Подгорица – Љубљана и евентуално Тиват – Москва.
„Ако се освоје те туре, онда би требало отворити неке линије са јефтиним картама на релацији Подгорица – Рим и Подгорица – Атина. Ово је вијек путовања и људи желе да посјете неке дестинације на дан или два. То им је јефтино и лако изводљиво.“.
Он истиче да би требало смањити трошкове компаније и повећати број радних сати авиона.
„Авион је најскупљи кад стоји на писти. Менаџмент те компаније не зна да авиону истичу ресурси и на писти, да су одржавања константна и кад авион не лети. Једини начин да се авион исплати је да је нон-стоп у ваздуху.
Друго питање је шта стварно може више да се уради у овој земљи? Може ли ова власт да изведе иједан коректан потез?! Ја мислим да су толико корумпирани и нестручни да не могу извести ништа паметно и да је тој компанији судбина запечаћена. Него, ДПС гласачи ће наставити да гласају као и до сад – зло говече довијека јуне.“, закључио је Пејак.
Fidelity consulting: Лет у лер
У сред корона кризе, која из темеља дрма авио индустрију, Монтенегро Ерлајнсс, чији бизнис модел упорно генерише енормне губитке који плаћају грађани Црне Горе, купује нове авионе!
Истичу да се куповина нових авиона покушава оправдати већим приходима које ће компанија остварити, али да је права истина – на овој слици: према анализи Deloitte-а која је урађена ПРИЈЕ корона кризе, планирани приходи МА у наредним годинама расту симболичном динамиком и за 4 године се повећавају за укупно 8%.
„Не треба бити превише бистар да се овај сценарио неће остварити и да ће приходи још пар година бити нижи од планираних због неизвјесног опоравка авио индустрије.
Одавно је јасно да МА са постојећим бизнис моделом и екстремно лошом финансијском структуром нема шанси на тржишту које обликује корона вирус.
Ко то не види, нека зовне на кафу!“, закључили су.
Прочитајте још:
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
E moj Petrušine , za ono za šta oni lete u Kazablanku , u Dubaiju nedelju dana visiš na banderi dok se ne osušiš kao haringa !
Svi ste veliki strucnjaci za aviaciju.. otvoriti liniju i razraditi je su 2 svijeta. Otvoriti Atinu….. Avionu radni sati i resursi ne isticu kad je na zemlji, a vijek aviona uglavnom zavisi od motora. Svake godine dovesti u cg vise od pola miliona turista, koji ne ljetuju po satorima(lowcost) pa neka cg privreda ostvari dobitak od po 100e , a ostvari mnogo vise, valjda treba nesto uraditi da se i taj resurs sacuva. Treba sve zatvoriti i prodati i samo hejt. Sto je sa 200 milona zaboravljene dionice auto puta koji nam nikad nije ni trebao.(brze auto ceste su mnogo jeftinije i isplativije). Treba nekad gledati siru sliku.
Katastrofalna politika u drzavi gde se ne zna ko pije a ko placa !.
Kupovati sad avione koji se moraju kreditirati u ovoj ekonomskoj krizi je van svake pameti !.
Posao je vec osudjen na propast !.
Ali izgleda da u toj raboti imaju posrednici ogromnu zarad!.
A da nam je znati ko su potpisnici takvih ugovora ?.
Najmanje 10% od celokupne cene ide posrednicima
u dzep !.
To vise izgleda da se sakupi koji milioncic pred bezaniju !.
150.000.000€:50000€=3000.Znaci mogli su da sa tim parama osvjese 3000 poljopvrivrednih familija na sjeveru Crne Gore. Ako domacinstvo ima 4 člana to vam je 12000 ljudi. Tako bi pojacalii demografske sliku Crne Gore I ostvarili dodatno vrijednosti preko zdrave hrane.
Velika MNE zabluda! Slažemo se sa analizom I mi čobani.
Ma je sprdnja, ko i Montenegro
Poslednji let „Montenegroerlajnza“ : Kazablanka , u jednom pravcu !
Putnici: Krivoglavi i Beloglavi !
Za carinjenje : Džemper, maramice (bele) i radijatori !
Datum polaska : odmah !
Prijatan let vam želi : SPC !
Није Казабланка!
Дубаји!
Само су се пребројали!!!
DIKTATOR MONSTRUM NARKODILER dovodi Crnu Goru i njegove bolesne glasace u pakao,zive u najsiromasniju zemlju u Evropi a utripovao ih da su Njemacka. Zamisli koliko moras biti glup i glasati DIKTATORA MONSTRUMA i posle 30god!
Najveći glupani u svijetu avio industrije su rusi. Oni prave samo ratne avione koji su totalni gubitak jer nikad za vrijeme svog trajanja ne mogu zaraditi ni jedan jedini euro ili dolar, samo prave troškove. Pametna Evropa se davno orjentisala na izradu civilnih aviona koji donose, nekad manju, nekad veću, ali uvijek zaradu. Svi ruski pokušaji da naprave upotrebljivi civilni avion su ostali samo to – pokušaji. Nijesu mi srbima uspjeli da prodaju civilni avion, iako su pokušavali.
kakve to veze ima sa MA? Evo, sve i da je tačno, a naravno, nije. A ti to i ne znaš, jer vjerovatno nikad i nisi letio avionom. 🙂
neka gubici budu koliko god i gradjani moraju da placaju ime na avionima koje pronosi sirom evrope ova kompanija….placaju se i puno nebitnije stvari pa neka se placaju i ovakve….dobar je osjecaj bilo gdje po aerodromima sirom Evrope vidjet avion na kome pise Montenegro….osim posmrdicama i izdajnicima svega crnogorskog ali nebitni su
Lijep je osjećaj zaista, ali i košta najmanje 163 miliona eura koje CG nema….a za penzije svake godine fali oko 160 miliona. Pa ti vidi. A ko smrdi, nije utvrđeno. Možda si se ti ubažđelo:)
леп осећај за леп осећај, али без лета у београд неће бити пара за леп осећај. а тамо лета нема.
5. Suhoi Su-30M – $35 miliona
6. MIG-35 – $30 miliona
ko zna koliko stotina ovih ili starijih verzija je,recimo zadnih 30 godina prodato u svijetu..tako da ne bih rekao da su glupi..
Ta cijena koju navodiš je što bi rekli “klot“, tj. bez obuke, naoružanja, rezervnih djelova, aerodromske infrastrukture itd. Ukupna cijena je ova koju si naveo puta najmanje 2.
Твоји коментари су стварно дебилски. Дај бар једном размисли па напиши нешто смислено.
Tipican, skolski primer DPS mozga. Ako nesto nema „kombine“ onda to nesto nema ni rezona.
Kakav moron. A sta mislis koliko su NATO aviona odvratili od napada na svoju zemlju ti neprofitabilni ruski avioni????
Да, тупчино!
У праву си! Цивилним авионима треба да се брани највећа држава на Свијету! Јел те то Ђука научио?! 🙂
Montenegrinska filozofija, kad sve propadne treba krenuti glavom u celicni zid. Kazu pametniji popusta.
Ne obazirite se na komentare Komlena.
Koga jos zanima kakve baljezgarije on pise.
MA kupuje Airbus 380, ukupan kapacitet 853 ljudi. sag ce izbori pa da se prijebache glasachi iz Ameriku i odasvudj.