7 thoughts on “Насукано бродарство”

1. За све је директно крив Миодраг Кршанац, Капетан Дуге Пловидбе, који је најмање пловио, а највише се бавио криминалним активностима у Црној Гори. Он је 90-тих година упао у ланац са шверцом цигарета и у том периоду се зближио са врхом црногорске тајне полиције. У том периоду, дио новца од шверца цигарета је ишао за тајну полицију, па је Миодраг Кршанац створио јаке везе. Након обуставе шверца цигарета он је морао наћи начин на који ће свој дио украденог новца од шверца цигарета да опере, па је успио да преко Државне Безбједности оснује фирму на државном нивоу под називом Црногорска Пловидба и да себе постави за директора. У том периоду је успио да опере сав новац који је он лично украо у шверцу цигарета и огроман дио новца је опрао за своје пријатеље из Државне Безбједности. Сваки лаик је знао да је немогуће зарадити новац са таквом врстом бродова, али то и није био циљ. На концу је врх Црногорске Државе одлучио да започне шверц кокаина уз помоћ Црногорских бродова, а Миодраг Кршанац је преузео посао Пилота за бродове у Боки Которској и у дневном боравку у кући у Зеленици и даље има калашњиков који му је дала Црногорска Државна Безбједност на коришћење. Тако је основана Црногорска Пловидба, а по узору на њу је и Барска Пловидба основана за исти посао и интерес, само са другим именима и презименима. На концу ће све то народ платити.

   3

   1

   Одговори

2. SUNOVRAT POMORSTVA U CRNOJ GORI JE POČEO DOLASKOM DPSa U NEKAD MOĆNE KOMPANIJE JUGOOCEANIJU I PREKOOKEANSKU .BILI SMO U EVROPI MEDJU NAJAČE ZEMLJE PO BRT. KADA SU POČELI DOVODITI DIREKTORE IZ PODGORICE I ODNOSITI PROFIT A U ISTO VRIJEME ZNAČAJNE NEKRETNINE POKLANJATI I PRODAVATI ,PROPAST I ZLO JE ZAKUCALO NA VRATA POMORSTVA.JUGOOCEANIJI SU OTELI SVE A OD NEKRETNINASAMO DA POBROJIM NAJVEĆE“PRODALI VRMAC SA TVDJAVOM POVIŠE KOTORA OD 107000 m2,ZA KUĆU U CENTRU RIJEKE SE NEZNA NIŠTA,POSLOVNI PROSTOR U BEOGRADU U KNEZ MIHAILA DALI MONTENEGRU AIRLINESu.ZGRADU DOM POMORACA U STARO GRATU POKLONILI DRŽAVI HRVACKOJ I JOŠ MNOGO TOGA .ONAKO VELIKU ZGRADU JUGOOCEANIJE SA PARKOM KOJA GLEDA NA VRATA OD GRADA ,KOJA I SADA PRESTAVLJA DIVNO ZDANJE VLADA PRODALA VALJDA TURCIMA .ZABORAVIH PODATAK DA NIJE SAMO UČEŠĆE DPSa NEGO I NJIHOVE ZLE SESTRE SDPa

   3

   1

   Одговори

3. Jugooceanija je nekad bila po tonazi nosivosti najveca kompanija u SFRJ.
   Ali kad su u upravu kompanije zasjeli kadrovi DPS ,unistena je.
   Takodje i Prekookenaska Bar ,cak i trajekt Bar-Bari je izgubljen liniju je drzala Prekookenaska 50 godina ,sad vozi hrvatski trajekt samo ljeti.

   Takodje brodogradnja Vojna, Mornaricko-tehnicki remont Arsenal Tivat ,remontovli se vojni brodovi i podmornice .Imali smo osposobljeni kadar i infrastrukturu.Remont podmornica malo koje drzave rade. Remont vojnih brodova i podmornica na medjunarodnom trzistu je skuplji 2.5 do 3 puta za isti posao nego remont teretnih-trgovackih i civilnih brodova.

   Takodje imali smo i Brodogradiliste Bijela koji je vrsio remont civilnih brodova a stalne msterijesu nase kompanije i kompanija Dabinovic iz Monaka i naravno ostale .
   Takodje imamo i brodove Mornarice CG ,lucke remorkere ,trajekte Lepetane Kamenare itd dje ce se oni remontovati.
   Ako je smetalo turizmu moglo se obediniti vojno i civilno brodgradilste u jedno i da ostane u Bijeloj ili nedje da se dokovi prebace u Bar ili nedje dje ne smetaju turizmu.

   pogledajte :https://www.vijesti.me/vijesti/ekonomija/440051/kadrovi-bivseg-arsenala-dizu-iz-mrtvih-brodogradnju-u-srbiji

   3

   Одговори

4. Коначно слабост ове двије компаније усложњава рат између „Барана“ и „Которана“ око евентуалног (рационалног) обједињавања ова четири брода (2 пута по 2) у једну компанију. Четири године министар Нурковић је покушавао да на неки начин дође до компромиса али владајући кланови очигледно не дају своје „базе“.

   Немојмо да се лажемо и пишемо глупости ,нестала је дрога нестале су компаније ,паре од дроге су биле улог за кредит и куповину ова 4 брода (ФРИЦ),бродви су били нови, значи могли су се упослити и без чартера, међутим треба наћи робу и треба имати комрецијалу да упосли бродове и да се направи профит , до помараца није проблем.Дрога на броду Будва и све друго није произвела никакву економску и привредну штету једино незнање у пословању је довело до оваквих проблема који се с о ваквим послодавцима могу само наставити .Галвни проблем је незнање оних који руководе набавком терета и упошљавањем бродова лоши чарте .
   Дакле Влада и они који руководе предузећима не знју посао јер људи које они делегирају су неспособни за тај посао а њихово је знање само припадност одговарајућим странкама које руководе и командују истима,тај проблем је и код Аеродрома и код Монтегро авио превоза!

   4

   1

   Одговори

5. Kineski kredit za brodove gradjene u Kini. Nagrdi nas EXIM banka , sve ce nam zaplijeniti,
   Jedini spas za ovaj narod je federacija sa Srbijom.
   Da podsjetim dok je srbijanski export/import tekao preko luke Bar radile su tri pomorske kompanije sa mnogo brodova.
   Jugooceanija Kotor
   Barska plovidba
   Beoplov
   Radila je i luka Bar punim kapacitetom.
   Radila je i zeljeznica … ali eto kuku vama sa ovom nesposobnom vladom i bezidejnom opozicijom.

   8

   1

   Одговори

6. Bolje turci da su vladali cg, nego ovi iz dps, manje bi uzimali.turci su imali desti deo a ovi 90deo za sebe.

   8

   1

   Одговори

7. Imali i jedne svere dDrustva koju DPS nije razori,unizi, opljackao, obrikao, devastirao,obesmislio doveo do apsurda…………
   tika taka,tika taka,
   JOS 21 dan do Slobode i Spasa CRNE GORE

   15

   1

   Одговори