Нови живот првог остружничког моста од новембра
1 min read
фото: „Путеви Србије”
Реконструкција старијег остружничког моста на деоници Б Обилазнице око Београда који је саобраћајног „брата близанца” добио пре две године требало би да буде завршена у новембру уколико временски и сви остали услови буду испуњени, истичу у „Путевима Србије” за наш лист. Рехабилитација узводне конструкције моста преко Саве код Остружнице (друго име за први остружнички мост) почелa je у септембру прошле године. Како појашњавају у „Путевима Србије”, радови се изводе на бетонској приступној конструкцији на левој обали (сурчинска страна), на приступној саобраћајници на десној обали (остружничка страна), као и на челичној конструкцији моста преко Саве. Завршава се или је завршена санација бетонских приступних саобраћајница и челичне конструкције. Окончана је, прецизирају у „Путевима”, санација ивичних носача и ортоплоче челичне конструкције, као и свих дијагностикованих оштећења челичне конструкције, а завршава се санација коловозних плоча, бетонских приступних саобраћајница, као и осталих примарних и секундарних конструктивних елемената.
– Остало је да се после завршених примарних радова постави хидроизолација, асфалтни застор, заштитне ограде, систем одводњавања и саобраћајна сигнализација. Паралелно са извођењем свега тога одвија се и опремање моста (санација, репарација или постављање нових лежишта) – указују у „Путевима Србије” додајући да су обновом моста обухваћени сви потребни радови како би ова саобраћајница над Савом задовољила критеријуме сигурности, функционалности, стабилности и носивости. Реч је о санацији свих конструктивних елемената (лежишних греда, главних носача, коловозне плоче, ивичних носача и др.), хидроизолације и система одводњавања (сливнички систем), асфалтног застора, хоризонталне и вертикалне саобраћајне сигнализације. Санирају се и сигурносна и еластично-одбојна ограда, опрема моста (дилатације и лежишта)…
Реконструкцију првобитног остружничког моста изводи компанија „Штрабаг” са групом подизвођача, а вредност радова, који се финансирају из буџета Републике Србије, износи 649.744.188 динара без ПДВ-а.
– Познато је у јавности да је мост једним својим делом био срушен у НАТО агресији 1999. после чега је био обновљен. Дуги низ година коришћен је у режиму за који није био предвиђен (двосмерни саобраћај. То, као и његово рушење и санирање изазвало је допунска оштећења која нису могла да се предвиде што је довело до скупа непредвиђених радова који су морали да се изведу. То је проузроковало додатне обиме радова и делимично померање рокова за извођење уговорених радова – појашњавају у „Путевима Србије”.
Због обимних радова на овом мосту, односно на такозваној узводној конструкцији, саобраћај је у потпуности обустављен. Зато се тренутно у овом делу Обилазнице око Београда саобраћај одвија у двосмерном режиму на низводној конструкцији, односно преко другог, пре две године у саобраћај пуштеног моста преко Саве код Остружнице.
„Близанац” у саобраћај пуштен у јуну 2020.
Градња другог остружничког моста, својеврсног „близанца” првом, започета је крајем 2016. и првобитно је требало да буде окончана за 26 месеци, односно у току 2018. Он је у саобраћај пуштен ипак тек крајем пролећа 2020. Рокове је померила накнадна промена технологије градње и монтаже, а та одлука донета је када је утврђено да постоји могућност да се наиђе на неексплодиране мине у околини моста. У међувремену, рокове су накнадно помериле и непланиране хаварије. То се догодило у току градње новог моста када је речни шлеп, који се окретао у зони радова, оштетио челични сегмент тежак 550 тона уочи његове уградње у мост.
Због тога је овај сегмент морао да се поправља на реци, али онда и после саме уградње. На све то, пред крај изградње новог моста, за коју је био задужен „Штрабаг” са подизвођачима, избила је корона.
Политика
Прочитајте ЈОШ:
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
