Дачиа ће на предстојећем салону аутомобила у Женеви прославити 15 година присуства на западноевропском тржишту, а прва звезда штанда биће дизајнерска студија будуће електричног модела.

Као марка ценовно прихватљивих аутомобила, Дачиа послује већ две деценије у склопу Ренаулт групације, а серијску верзију електричниг аутомобила планира за наредну или 2022. годину.

Директори компанија Дачиа и Ренаулт нису пружили више детаља уочи Сајма у Женеви, али извештаји аутомобилских медија кажу да ће то највероватније бити верзија градског електричног аутомобила К-ЗЕ који у Кини производи и продају кинески Ренаулт и његови кинески партнери у заједничкој компанији.

Овај аутомобил се у Кини продаје по цени од отприлике 8.000 еура.

Дачиа мора да смањи просечну емисију угљен-диоксида

Дачиа тренутно нема електрификована возила у својој понуди ценовно прихватљивих аутомобила, која је базирана на старијој технологији из Ренаулт групе.

Румунска марка је укључена у Ренаултов просек емисија угљен-диоксида, али њена возила имају релативно високу емисију ЦО2, јер Дачиа за сада нема ни хибридне ни било какве друге електрификоване моделе.

Ипак, треба подсетити да је Дачиа у јануару ове године на салону аутомобила у Бриселу представила модел Дустер са еколошки прихватљивим ТЦе 100 ЕЦО-Г мотором, који осим на бензин ради и на течни нафтни гас (ЛПГ).

Почетна цена тако опремљеног Дустера у Француској је само 12.490 еура.

Осим у Дустер, овај мотор се уграђује и у моделе Сандеро, Сандеро Степwаy, Логан и Логан МЦВ.

Према техничким карактеристикама Дустер са овим мотором има емисију ЦО2 од само 125/111 (г/км), а потрошња му је у комбинованом режиму 5,5/6,9 л/100 км.

Аналитичари из Еверкора ИСИ су прошле године проценили како од свих масовно произвођених марки на европском тржишту, према извештајима за 2018. годину, Дачиа мора највише радити на својим еколошким стандардима како би се уклопили у циљане еколошке параметре за 2020. годину.

Б92

Прочитајте још:

Брат је мио, ма које вјере био!

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: