Пуковник у пензији Арифовић: Нијесам крив за пад газеле, критичног дана сам имао три лета

Пред Вишим судом у Подгорици пуковник у пензији Војске Црне Горе Намик Арифовић јуче је негирао кривицу због пада хеликоптера у близини Команског моста 10. јуна 2016. године уз истицање да се не сјећа детаља јер је након незгоде био у коми 43 дана, пишу Дневне новине.

Оптужницом тужилаштва њему се на терет ставља тешко дјело против безбједности јавног саобраћаја у стицају са кривичним дјелом угрожавање сигурности ваздушног саобраћаја.

“Због незгоде коју сам имао пошао сам у инвалидску пензију, а имам и проблем са памћењем. До ове незгоде нијесам имао ниједну грешку, а ни пропуст са авионима и хеликоптерима. Не признајем кривично дјело које ми се оптужницом ставља на терет, не сјећам се детаља јер сам био у коми, па самим тим не могу говорити о незгоди”, навео је Арифовић у одбрани пред судом.

Појаснио је да је 1994. године завршио обуку и добио звање наставника летјења, а 2005. школу пилота за авионе “супер галеб Г4” те да је инструктор пилот постао 2007.

“То је највише стручно знање и стиче га особа која има звање старијег наставника, а потребно је и да има минимум 10 година искуства на обучавању млађих колега без пропуста и грешака. На ‘газели’ сам почео летачке обуке 2008. На њој сам имао 90 сати летачке обуке све до јуна 2016. До овог догађаја, укупно за 25 година рада, имао сам 1.600 сати налета, а само на ‘газели’ 400. Сматран сам једним од најискуснијих пилота у Војсци”, истакао је Арифовић, пишу Дневне новине.

Уз то, окривљени Арифовић је пред судом појаснио и процедуру приликом узлијетања хеликоптера, наводећи да се план летјења добија дан раније.

“У плану је наведен број пилота, здравствено стање, метеоролошка ситуација и исправност летилице. Након тога, пилоти извиђају какво је вријеме и онда они доносе коначну одлуку. У списима сам видио да сам критичног дана имао три лета. Мислим да је велико оптерећење имати три лета у једном дану јер и поред тога имао сам доста обавеза као замјеник команданта. Да сам знао да је планом било предвиђено нешто за шта нијесам обучен, сигурно бих мојим надлежним предочио моју немогућност да одрадим ту вјежбу. Раније се мојим колегама дешавало да не могу да одраде неку вјежбу и пилот би био поштеђен”, појаснио је окривљени Арифовић.

Посао је увијек радио професионално и одговорно, навео је Арифовић, и због тога му је чиста савјест.

“Нијесам никада имао ниједну грешку, у великом броју случајева сам ризиковао живот да бих спасио имовину и животе других људи. Сматрам да никад није довођена у питање моја оспособљеност да управљам хеликиптером ‘газела ХН 45 М’ Истина је да се не сјећам ничега, а чињеница да сам га приземљио на ливаду гдје је било кућа говори о томе да сам нешто урадио и избјегао још трагичније посљедице”, додао је окривљени.

Вјештаци са Саобраћајног института констатовали су у налазу и мишљењу које су доставили у овом предмету да је, између осталог, узрок пада војног хеликоптера 2016. године у близини Команског моста у Подгорици недовољна обученост пилота који су њиме управљали.

Тај пропуст београдски стручњаци окарактерисали су као “пропуст цјелокупног система у коме се изводи летјење војних ваздухоплова, највише из разлога што не постоји регулатива која би дефинисала стандарде и препоруке”

Вјештаци наводе и то да из достављене документације нијесу могли утврдити која су лица учествовала у организацији летачких операција и том приликом учинила конкретне пропусте који су довели до тога да лет извршава посада која није компетентна за тај летачки задатак.

Тим судских вјештака одговорио је на многа питања суда и тако детаљно објаснио све пропусте због којих је дошло до незгоде у којој су двојица пилота ВЦГ тешко повријеђена.

Пуковник Намик Арифовић био је дуго у коми, док је потпуковник Мирољуб Антанасијевић задобио тешке повреде.

Након извршених анализа вјештаци са Института донијели су несумњив закључак да је директан узрок настанка хеликоптерске незгоде заправо довођење хеликоптера у режим из кога летачка посада није била у стању да га изведе на сигуран начин у датим условима.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: