Радуловић: Погубне корупционашке одлуке у изградњи аутопута уништиће социо-економско стање грађана

Објава Монтепута да ће путарина на првој дионици аутопута Бар-Бољаре, од Смоковца до Маташева, износити 3.3 евра  је још један показатељ техничке-економске погубности начину изградње ове неопходне саобраћајнице, било да се ради о структури реализације пројекта, тајмингу, начину финансирања, документацији или уважавању сложености црногорских прилика, наводи се у саопштењу које потписује Бранко Радуловић, посланик Демократског фронта.

Радуловић напомиње да простом рачуницом, а на основу валидних података, према Студији изводљивости аутопута Бар-Бољаре коју је израдио Louis Berger Sas 2008. године и спроведеним истраживањима 2007. године, дневни број саобраћаја на дионици Подгорица-Колашин износио је 4 325-5 380, зависно од дионице, на просјечном годишњем нивоу.

Према истој студији, у најоптимистичкијој варијанти 2027. године, на дионици Смоковац-Матешево, предвиђени саобраћај ће износити 23 241, што би била искоришћеност 2.3%.

Уколико би тај, прецизира Радуловић, због многих фактора, недостижни број од 23 241 возила превели на годишњи приход од путарина, то би износило 27,6 милиона евра. Уколико би, додаје он, подијелили садашњу цијену коштања аутопута са укупним годишњим приходом од путарине, који би у компленом износу користио се за отплату дуга, било би потребно 43 године да отплатимо изградњу само ове дионице, а 31.5 година да се отплати дуг кинеској Ексим банци.

– Нажалост, стање је много горе, тако да су ове бројке око фрекфенције саобраћаја било да се ради о демографији, социјалним приликама, незграђености цијелог аутопута Бар-Београда и неповезаношћу са ТНТ мрежом или чињеница да нису калкулисани трошкови, па је стварни профит много мањи или га можда неће ни бити имајући у види стварну фрекфенцију и минус трошкова, казао је он.

Према намјери ове владе најављена приход од путарине ће бити намијењен отплати кредита Монтепута, а укупни трошак овакве, како каже посланик ДФ-а, сулуде изградње ове дионице ће пасти на терет грађана Црне Горе, уосталом као и досадашњи трошкови изградње, што ће се директно одразити на социо-економско стање у Црној Гори.

Јасно је, оцјењује он, да ће, као и све што се ради на путној инфраструктури у Црној Гори, једину корист имати стварни власници Бемакса и поједини пројектанти који су продали струку за новац и неистинама покушали да оправдају овај „пројекат вијека“ и његове недостатке и пропусте.

– Да ли више има смисла и треба да ми из Демократског фронта упозоравамо на погубност појединих одлука око изградње путне инфраструктуре, предлажемо решења, указујемо на позитивне примјере у ЕУ или да позивамо тзв. правосудне органе да реагују, јер је очито да нема ефеката. Црна Гора ће бити једина која је на овакав начин и у оваквим условима почела изградњу потребне брзе саобраћајнице за везу са Европом и свијетом, закључио је Бранко Радуловић.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: