Васојевићи приморја и Боке: Одлукама Вукићевић и Зоговића сјевер Црне Горе ће пононово заживјети !

„Недавна санација клизишта „Јабука“ које се налази на регионалном путу Мурино-Бјелуха је завршена и овај крај коначно је добио безбједан пут. Значај санирања овог клизишта огледа се у чињеници да мјештани који гравитирају ка овом путном правцу сада имају пут који је безбједан и који је у сваком тренутку проходан, без бојазни да може доћи до прекида саобраћаја“, наводи се у саопштењу удружења Васојевића Приморја и Боке.

Њихово саопштење преносимо у цјелости:

Улагања у путну инфраструктуру на сјеверу државе, гдје се поред изградње аутопута Бар-Бољаре, захваљујући двојцу Вукићевић – Зоговић у континуитету ради и на развоју, изградњи и реконструкцији магистралних и регионалних путева, што су једни од приоритета Потпредсједника Владе Црне Горе за регионални развој и инфраструктуру Милун Зоговић и Маја Вукићевић, министарске саобраћаја . Ако уз ово додамо и започињање реализације пројекта Унапређење безбједности саобраћаја на раскрсници за Мурино и пројекта Безбједна зона ОШ „Петар Дедовић“, чиме ће центар Мурина добити значајно унапређену и безбједнију путну инфраструктуру, што ће повећати безбједност свих учесника у саобраћају а нарочито дјеце као најрањивије категорије .

Евидентан рад на терену министарке Маје Вукићевић и потпресједника Владе Црне Горе Милуна Зоговића улио је наду да та некада најважнија саобраћајница сјевера Црне Горе према јужној српској покрајини Косову и Метохији није потпуно заборављена. Она не би ни смјела да буде заборављена, како због саобраћајног значаја који још и данас има, тако и због своје историјске вриједности. Народ овога краја је вјековима био природно упућен према Метохијској равници. Зато је путем преко Чакора циркулисао велики број људи. Нама је Пећ три пута по километражи ближа од Подгорице. Пут, који је званично пуштен у промет још далеке 1925. године, је одувијек био развојна жила куцавица овог краја и већ пуних двадесет три године пут преко планинског превоја Чакор, који води од Мурине до Пећи затворен за саобраћај. Старије генерације се присјећају да је послије Другог свјетског рата то била најближа веза са Косовом и јужном Србијом, све до изградње пута преко Куле.

Чакор је дуго био најфреквентнија саобраћајница упркос чињеници да се превој налази на надмосркој висини од преко хиљаду и осамсто метара. Бенефити од тог пута за Црну Гору били би за веома кратак период уочљиви осим знатног скраћење путовања, удобније и безбједније вожње, бржи промет људи, робе, пољопривредних производа, већи промет у трговини, грађевинарству, допринос развоју и унапређењу туризма, ловног и риболовног туризма, развоју пољопривреде, посебно сточарства и воћарства на сјеверу Црне Горе с обзиром на богатство у природним ресурсима Комова, Бјеласице, Проклетија, Мокре, Цмиљевице, Хајле, Турјка са планинским вијенцем према Пештеру, скијалишта и др.

Посебан значај овог пута је у заустављању миграције људи из већ опустјелих села и враћање у завичај тај пут је одувијек био развојна жила куцавица овог краја који ће поново виспреним одлукама министарке саобраћаја Маје Вукићевића и поноса лимске долине потпредсједника Владе Црне Горе за регионални развој и инфраструктуру Милуна Зоговића поново заживјети.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: