Vasojevići primorja i Boke: Odlukama Vukićević i Zogovića sjever Crne Gore će pononovo zaživjeti !

„Nedavna sanacija klizišta „Jabuka“ koje se nalazi na regionalnom putu Murino-Bjeluha je završena i ovaj kraj konačno je dobio bezbjedan put. Značaj saniranja ovog klizišta ogleda se u činjenici da mještani koji gravitiraju ka ovom putnom pravcu sada imaju put koji je bezbjedan i koji je u svakom trenutku prohodan, bez bojazni da može doći do prekida saobraćaja“, navodi se u saopštenju udruženja Vasojevića Primorja i Boke.

Njihovo saopštenje prenosimo u cjelosti:

Ulaganja u putnu infrastrukturu na sjeveru države, gdje se pored izgradnje autoputa Bar-Boljare, zahvaljujući dvojcu Vukićević – Zogović u kontinuitetu radi i na razvoju, izgradnji i rekonstrukciji magistralnih i regionalnih puteva, što su jedni od prioriteta Potpredsjednika Vlade Crne Gore za regionalni razvoj i infrastrukturu Milun Zogović i Maja Vukićević, ministarske saobraćaja . Ako uz ovo dodamo i započinjanje realizacije projekta Unapređenje bezbjednosti saobraćaja na raskrsnici za Murino i projekta Bezbjedna zona OŠ „Petar Dedović“, čime će centar Murina dobiti značajno unapređenu i bezbjedniju putnu infrastrukturu, što će povećati bezbjednost svih učesnika u saobraćaju a naročito djece kao najranjivije kategorije .

Evidentan rad na terenu ministarke Maje Vukićević i potpresjednika Vlade Crne Gore Miluna Zogovića ulio je nadu da ta nekada najvažnija saobraćajnica sjevera Crne Gore prema južnoj srpskoj pokrajini Kosovu i Metohiji nije potpuno zaboravljena. Ona ne bi ni smjela da bude zaboravljena, kako zbog saobraćajnog značaja koji još i danas ima, tako i zbog svoje istorijske vrijednosti. Narod ovoga kraja je vjekovima bio prirodno upućen prema Metohijskoj ravnici. Zato je putem preko Čakora cirkulisao veliki broj ljudi. Nama je Peć tri puta po kilometraži bliža od Podgorice. Put, koji je zvanično pušten u promet još daleke 1925. godine, je oduvijek bio razvojna žila kucavica ovog kraja i već punih dvadeset tri godine put preko planinskog prevoja Čakor, koji vodi od Murine do Peći zatvoren za saobraćaj. Starije generacije se prisjećaju da je poslije Drugog svjetskog rata to bila najbliža veza sa Kosovom i južnom Srbijom, sve do izgradnje puta preko Kule.

Čakor je dugo bio najfrekventnija saobraćajnica uprkos činjenici da se prevoj nalazi na nadmosrkoj visini od preko hiljadu i osamsto metara. Benefiti od tog puta za Crnu Goru bili bi za veoma kratak period uočljivi osim znatnog skraćenje putovanja, udobnije i bezbjednije vožnje, brži promet ljudi, robe, poljoprivrednih proizvoda, veći promet u trgovini, građevinarstvu, doprinos razvoju i unapređenju turizma, lovnog i ribolovnog turizma, razvoju poljoprivrede, posebno stočarstva i voćarstva na sjeveru Crne Gore s obzirom na bogatstvo u prirodnim resursima Komova, Bjelasice, Prokletija, Mokre, Cmiljevice, Hajle, Turjka sa planinskim vijencem prema Pešteru, skijališta i dr.

Poseban značaj ovog puta je u zaustavljanju migracije ljudi iz već opustjelih sela i vraćanje u zavičaj taj put je oduvijek bio razvojna žila kucavica ovog kraja koji će ponovo visprenim odlukama ministarke saobraćaja Maje Vukićevića i ponosa limske doline potpredsjednika Vlade Crne Gore za regionalni razvoj i infrastrukturu Miluna Zogovića ponovo zaživjeti.