Вучинић: Инфериорност министарства гура Жељезницу у банкрот

Посланик Радничке партије и предсједник скупштинске комисије за контролу приватизације Максим Вучинић исказао је забринутост због статуса радника жељезничких предузећа, што је, како је оцијенио, резултат дугогодишњег нерационалног руковођења и садашњих опструкција Министарства капиталних инвестиција.

– Такође, игнорантским приступом и веома лошим руковођењем, МКИ у континуитету доприноси ометању развоја државних енергетских и инфраструктурних предузећа, Електропривреде и Луке Бар. Осим што је министарство нијемо на захтјеве менаџмента жељезничких предузећа, услед њиховог некомпетентног дјеловања, жељезничка предузећа су у све горем стању, а тај систем запошљава преко 1.700 радника који имају најмање плате у држави – истакао је Вучинић.

Како је додао, вријеме ће показати да ли се ради о намјери или незнању, али “с обзиром на то да у МКИ још увијек раде и руководе осуђени лажни свједоци у случају Рамада, врло је вјероватно да се ради о намјери”.

– Бивши режим је раздијелио јединствено државно жељезничко предузеће како би за партијски кадар обезбиједио што више мјеста у одборима директора. Примјер за то је Одржавање жељезничких возних средстава (ОЖВС), државна компанија која је настала подјелом бивше јединствене Жељезнице, а посао јој је да одржава возове Жељезничког превоза и Монтекарга. ОЖВС је 2021. годину завршила са минусом од 573.000 еура. Тиме је настављен негативан тренд пословања предузећа, јер је у последње три године губитак износио скоро два милиона, а укупни акумулирани губитак се повећао на 6,5 милиона еура – истакао је Вучинић.

“Опструирају и ЕПЦГ и Луку Бар “

По ријечима Вучинића, сада када је већи дио државног апарата почео да функционише и да значајне ресурсе враћа под контролу државе и помаже у реструктурирању предузећа, Министарство капиталних инвестиција, које би требало да буде перјаница развоја земље, на сваки могући начин прави опструкције.

– Опструкције су биле очевидне и код куповине акција ЕПЦГ од стране државе, која је резултирала куповином Жељезаре, коју смо прије неколико дана отворили и гдје ће ускоро почети производња и низ нових инвестиција. Такође, сличан сценарио се десио и у случају увећања државног капитала у Луци Бар, као и у преговорима о обједињавању једине црногорске луке. Информација да је МКИ дало лиценцу приватним оператерима теретног саобраћаја да возе преко наше пруге, а да притом није обезбиједило реструктурирање државних жељезничких компанија дефинитивно је кап која је прелила чашу – сматра Вучинић

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: