За пет година Србија добија 1 000 км нових пруга: Београд – Будимпешта шинама за велике брзине до краја 2023. године

– У протеклих пет година на најзначајнијем Коридору 10 кроз Србију и на барској прузи модернизовано је 227 километара пруга – напомиње први човек „Инфраструктуре“. – У току су радови на модернизацији 134 километра пруге за велике брзине и на Коридору 10, а у припреми још 770 километара магистралних пруга.

Поређења ради, у периоду од 2008. до 2014. године модернизован је свега 31 километар пруга у Србији, а железнички саобраћај је био готово пред одумирањем. Захваљујући Министарству грађевинарства и Влади Србије свеобухватна модернизација железничке инфраструктуре ће у наредним годинама у потпуности променити целокупан железнички саобраћај у нашој земљи

Најзначајнији пројекат је изградња пруге за велике брзине до 200 километара на сат између Београда и Будимпеште, која се састоји из три деонице. На две су радови у току, а на трећој би требало да почну током следеће године. Прве две деонице требало би да буду завршене до краја 2021. године, за када је и најављено да ће се од престонице до Новог Сада стизати за 30 минута.

Иако је по пројекту предвиђено извођење радова у три фазе, од половине децембра радови се изводе паралелно на све три деонице од Београд Центра до Старе Пазове, што ће знатно убрзати динамику њиховог извођења – каже први човјек „Инфраструктуре“. – На овој прузи неће бити пружних прелаза. Биће уређене железничке станице Нови Београд, Батајница, Стара Пазова и Нова Пазова, а предвиђена је и изграђена нове станичне зграде Земун. Стајалиште Тошин бунар биће измештено на нову локацију, а изграђена два нова – Алтина и Камендин.

Радови на реконструкцији и модернизацији отворене пруге Стара Пазова – Нови Сад у дужини од 36,2 километра почели су у марту 2018. године. Вредност уговорених радова је 247,9 милиона долара, а рок за извођење је 48 месеци.

– Изграђено је око 30 километара пруге за велике брзине, од чега четири и по километра у станици Инђија и 25,5 и по километара на отвореној прузи – прича Јефтић. – На изградњи отворене пруге је изведено 43 одсто радова. Пруга ће бити електрифицирана и опремљена савременим сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима, ЕТЦС нивоа 2, који ће први пут бити уграђени у овом делу Европе. Од укупно 52 објекта, најзначајнији и најзахтевнији је тунел и вијадукт Чортановци, који ће бити дугачак око три километра. Радове изводи руска компанија „РЖД интернешнел“, а обављено је око 76 одсто посла. Очекује се да десна тунелска цев буде пробијена до марта, а лева половином ове године. Вијадукт ће носити 59 стубова, од којих ће највиши бити 28 метара.

Наредних месеци би требало да почну и радови између Новог Сада и Суботице, у дужини од 108 киломатара, на трећој деоници кроз Србију, у оквиру међународног пројекта изградње пруге за велике брзине Београд – Будимпешта. Радови ће коштати 1,16 милијарди долара, а рок за извођење је 33 месеца од њиховог почетка. Извођач је кинески конзорцијумChina Railway International i China Communications Construction Company, а уговор о финансирању потписан је са кинеском Ексим банком

Пројектом је предвиђена реконструкција девет железничких станица – Нови Сад, Сајлово, Кисач, Степановићево, Змајево, Бачка Топола, Жедник, Наумовићево и Суботица, као и три нове станице са станичним капацитетима – Руменка, Врбас и Ловћенац. У Врбасу ће бити изграђен и вијадукт дужине 1,6 километара.

Планирано је да се радови изводе у условима тоталне обуставе железничког саобраћаја између Новог Сада и Суботице, док ће возови саобраћати алтернативним правцима Нови Сад – Богојево – Сомбор – Суботица и Нови Сад – Зрењанин – Сента – Суботица