Rusi obnovili dionicu pruge Beograd-Bar. Zbogom 20 km/h

Kompletna obnova dionice pruge Beograd-Bar, od Vreoca do Valjeva, u punom je jeku. Na gradilištu, na raznim lokacijama, istovremeno bude i petnaestak ekipa, prenose Večernje novosti.

Sve se odvija po planu, čak i miholjsko leto ide naruku majstorima, pa se očekuje da novim šinama prvi vozovi krenu, kako je i planirano, već sredinom novembra, a za putovanje od Resnika do Valjeva biće potrebno skoro triput manje vremena, navodi ovaj medij.

Ruskim kreditom obnovljeno je bukvalno – sve. Na 77 kilometara pruge od Resnika do Valjeva postavljaju se nove šine uvezene iz Austrije i betonski pragovi domaće proizvodnje. Na toj trasi, uključujući i kolosjeke na željezničkim stanicama, biće instalirani novi signalno-sigurnosni uređaji, te stotine kilometara bakarne kontaktne mreže.

„Revitalizacija pruge podrazumeva vraćanje na projektovanu maksimalnu brzinu do 100 kilometara na čas, po čemu smo osamdesetih godina prošlog veka bili rame uz rame s modernim evropskim železnicama,“ kaže Radovan Milovanović, direktor projekta i dodaje:

„Nažalost, zbog događaja koji su zadesili Srbiju, izostalo je blagovremeno održavanje pruga, pa i ove, barske.“

Milovanović je objasnio da su zbog dotrajale pruge, na pojedinim djelovima od Resnika do Valjeva bile su uvedene takozvane lagane vožnje, brzine od svega 20-30 kilometara na čas što je potpuno usporavalo saobraćaj.

„Uz to, putni prelazi su odslužili svoje, za njih nije bilo ni rezervnih delova, pa su godinama bili neispravni. U takvim slučajevima železnički propisi nalažu da voz stane i da krene tek kada se mašinovođa uveri da na pruzi nema ničega,“ kaže on i ističe:

„I to je dodatno usporavalo vozove. Sada će na svim putnim prelazima biti nova oprema, rampa će se spuštati automatski, a zvučni i svetlosni signali vozače će obaveštavati na nailazak voza.“

Radovi su, navode „Večernje novosti“, počeli 6. juna prošle godine, i to prvo u željezničkim stanicama, da saobraćaj ne bi bio u prekidu. Prva je rekonstruisana železnička stanica Vreoci. Rekonstruiše se 17 mostova i 12 propusta, kao i sve betonske konstrukcije. Napravljeni su kilometri novih odvodnih kanala, koji će prugu da štite od atmosferskih voda, koje na pojedinim mestima začas mogu da se pretvore u prave bujice.

Kompletna rekonstrukcija ovog dijela barske pruge, koja se finansira iz ruskog kredita, procijenjena je na oko 80 miliona dolara. Glavni izvođač radova je „RDŽ internacional“, ogranak Ruske državne željeznice. Većina podizvođača su srpske firme – „Ratko Mitrović“, „Unogradnja“, „Voreks inženjering“, „Pupin“, ZGOP, ATM, navodi B92.

„Rusi su dopremili specijalne kranove koji na prugu postavljaju već kompletno montirane nove šine i pragove, što znatno ubrzava postupak. Inače, radovi na jednokolosečnoj pruzi smatraju se najtežim i najkomplikovanijim, jer treba da traju što kraće a da kvalitet i rokovi ne trpe. To nama uspešno polazi za rukom,“ objašnjava Milovanović.