Црногорски лоби „Ласти“ скраћује крила (2)

ИН4С, како смо и најавили, наставља са објављивањем извода из више писама радника београдског Саобраћајног предузећа „Ласта“, који указују на злоупотребе руководства највећег друмског превозника у Југоисточној Европи.

У једном од последњих обраћања нашој редакцији, запослени истичу сумњу да је љетошње рушење „Ластине“ Аутобуске станице због изградње „Београда на води“ можда био само изговор. Јер, како наводе, тај простор је сада претворен у паркинг који издаје БАС, а “Ластини” аутобуси путнике купе гдје стигну. Подсјећају да се рушењу станице нарочито противио Предраг Мирчић, један од двојице смијењених директора.

„Привремено се користи тек неколико БАС-ових перона за ‘Ластине“ потребе. Суштински, све су индиције да је генерални директор “Ласте” Вељко Вукобратовић циљано помогао БАС-у да се домогне веома атрактивног и вриједног плаца. За сада нема наговјештаја да заиста овај простор треба да буде дио пројекта ‘Београд на води’,“ стоји у писму радника.

Запослени сумњају да је Вукобратовић овдје у дилу са директором БАС-а Анђелком Мучибабићем, који се такође доводи у везу са “црногорским лобијем”. Спочитавају свом генералном директору да је на своју руку потписао веома штетан уговор са Мучибабићем.

И док сада „Ласта” плаћа милионе БАС-у за станичне услуге, а БАС издаје као пакринг (по цијени као да је у питању Париз) локацију на којој је била њена станица, радници са срушене станице остају без посла. Радници траже и да надлежни испитају каква је улога извјесног Горана Аврамовића када су у питању сумњиви послови око превоза у граду.

Подсећамо, радници „Ласте” у претходним обраћањима ИН4С-у навели су како њиховог „свемоћног генералног директора” по свој прилици штите и његови пријатељи – Душан Рафаиловић, градски секретар за саобраћај у Београду и Угљеша Митровић, директор Дирекције за јавни превоз града Београда. Рафаиловића, с којим је и приватно у одличним односима, како наводе запослени, Вукобратовић од милоште зове Рафа, а незванично, у сумњивом су „пословном“ дилу. Сва тројица спадају у тзв, „градску екипу“ која се „бави“ саобраћајем, устврдили су раније запослени. Они понављају да је „Ласта“ буквално изгурана из градског превоза у Београду, јер није успјела да задовољни стандардом аутобуса, упркос милионима који се улажу званично у модернизацију превозних средстава и унапређење услова пословања. Те паре, страхују запослени, завршавају највећим дијелом у џеповима моћника. Није тешко претпоставити којих. Губитком посла у градском и приградском превозу, процјењује се да је „Ласта“ је изгубила 6.5 милиона евра. Чак радници наводе да је за тај посао било набављено 120 „соло“ аутобуса, 80 зглобних, као и 30 туристичког типа, уз још двадесетак који су били у резерви.

„Зглобни аутобуси, нису употребљиви за међународни и међуградски транспорт,а гдје су завршили и како, тешко ће се сазнати“, пишу запослени. Узгред, веле, јавна је тајна да руководство купује резервне дјелове по цијенама три пута већим од тржишних. Наводе и да је врхунац недомаћинског и непатриотског пословања закључивање уговора о куповини 100 увозних аутобуса, који су по 10.000 евра скупљи од домаћих, „Икарбусових“.

Још једном запослени позивају државу да испита детаљно „хаотично стање у Ласти”, при чему посебно инсистирају на преиспитивању штетног уговора са „Рапсодy“ агенцијом, те уговор о уградњи клима, па камера, одлука о куповини аутобуса, те да се истраже везе чланова Надзорног одбора са произвођачима аутобуса који се „уваљују” овом предузећу.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: