Korupcija i neznanje: Za 42 km auto-puta čak 1,3 milijardi evra

Ministarstvo saobraćaja, na čelu sa tadašnjim šefom Ivanom Brajovićem, oštetilo je državu za 134 miliona evra propustima do kojih je došlo prilikom priprema za gradnju auto-puta Podgorica Mateševo prije pet godina.

To tvrde izvori Vijesti dobro upućeni u dešavanja oko izgradnje auto-puta.

Nakon dodatnih troškova, dionica auto-puta duga 42,5 kilometara koštace ukupno oko 1,3 milijarde evra, odnosno 300 miliona više nego što je najavljeno prije pet godina. Riječ je o iznosu do kojeg se navodno dođe kada se obračunaju osnovna cijena radova, dodatni i zaboravljeni radovi, kamate i kursne razlike.

Propusti se ogledaju u tome što je Vlada u cijeli posao ušla samo na osnovu idejnog rješenja, uz loše geodetske podloge, što u ugovoru o izgradnji ni jesu nevedeni svi radovi, poput petlje Smokovac, elektro i vodovodne mreže i svih porilaznih puteva na ostalim petljama.

Poređenja radi, Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine do sada su izgradile i pustile u saobraćaj 102 kilometra autoputa. To je ovo državno preduzeće koštalo ukupno 865 miliona evra.

Do dodatnih troškova došlo je i što je kredit uzet u dolarima, bez zaštite od kursnih razlika.

Dodatnih 85 miliona evra koštaće u ugovoru zaboravljena prva faza petlje „Smokovac“ zajedno sa naplatnom rampom i rekonstrukcijom nekoliko ulica na Zlatici, izgradnja vodovodne mreže duž cijele trase dionice auto-puta i nekoliko prilaznih puteva za ostale petlje, kao i nekoliko drugih sitnijih radova.

Vlada će sa glavnim izvođačem, kineskom kompanijom CRBC, kako je dogovoreno prilikom posjete njihove delegacije prošle sedmice, potpisati aneks ugovora da završi te radove, a cijena je načelno već dogovorena.

Izgradnja trafo-stanica i elektromreže za dionicu auto-puta će koštati ranije neplaniranih 31 miliona evra.

Vlada je već dala saglasnost svojoj kompaniji Monteput da uzme kredit za taj iznos i raspiše tender za izvođača.

Ukupan trošak od oko 116 miliona za zaboravljene radove Vlada je morala da podijeli i da izdvoji elektromrežu, jer prema osnovnom ugovoru, dodatni radovi mogu iznositi najviše do 10 odsto prvog ugovorenog iznosa.

Izvori Vijesti navode da se dodatnih oko 18 miliona štete odnosi na izgubljenu dobit od naplate putarine, jer će završetak dionice kasniti 15 ili 16 mjeseci.

Problem je i što sada prva rata za osnovni kredit dolazi na naplatu šest mjeseci nakon završetka, dok je raniji plan bio da taj period traje dvije godine, koliko i probni period korišćenja autoputa.

Prvu informaciju da u ugovoru o izgradnji dionice nema petlje, elektro i vodovodne mreže, o čemu je tada CRBS obavijestio Vladu, mediji su objavile prije godinu i po.

Premijer Duško Marković tada je prvo rekao da Vlada smatra da završetak tih radova jeste obaveza CRBC-a,u okviru ugovorene cijene od 809 miliona evra, zaprijetivši i angažovanjem arbitraže.

Da poslovi ulaze u ugovorene obaveze, tada je kazao i ministar saobraćaja Osman Nurković.

Dilema je da li je petlja ugovorena obaveza ili ne. Na tom pitanju radi komisija koju sam formirao i uskoro ćemo sjesti sa izvođačem. Ukoliko se ne dogovorimo, moguća je arbitraža.

Nurković je naveo da je problem nastao zbog nedefinisanosti ugovora, ali da vjeruje u dogovor.

Kada su ponovo pročitali ugovor, shvatili su da je propuste napravio tim bivšeg ministra Brajovića i da će kompaniji CRBC morati dodatno da plate. Ministarstvo Nurkovića zatim je tvrdilo da će dodatni radovi koštati oko 60 miliona, ali da će se naći na oko 80 jer Kinezi traže 120 miliona.

Sada se vidi da je CRBC vrlo malo popustio i da će zaboravljeni radovi iz ugovora koštati 116 miliona.

Iz Ministarstva su ranije tvrdili i da nijesu odgovorni za kašnjenje radove i da će tražiti od CRBC da plati penale za svaki dan kašnjenja.

Prethodno su iz kineske kompanije saopštili da radovi kasne jer su od Ministarstva dobili, kako se pokazalo, loše i nepouzdane podatke o projektu, zbog čega su u startu kasnili skoro godinu.

Bivši ministar, sada predsjednik Skupštine Ivan Brajović, tvrdio je da petlja nije ni trebalo da bude u tom ugovoru, jer je dio druge trase Farmaci Smokovac i da je sada bilo predviđeno samo njeno projektovanje. Međutim, demantuju ga sama dokumenta iz njegovog kabineta gdje se u informatorima i planovima o prioritetnoj dionici navodi izgradnja petlje.

Pročitajte još:

Ima li Crna Gora svoju „farmaceutsku mafiju“ (3): Ljekovi višestruko skuplji nego u Srbiji