7 thoughts on “Nasukano brodarstvo”

1. Za sve je direktno kriv Miodrag Kršanac, Kapetan Duge Plovidbe, koji je najmanje plovio, a najviše se bavio kriminalnim aktivnostima u Crnoj Gori. On je 90-tih godina upao u lanac sa švercom cigareta i u tom periodu se zbližio sa vrhom crnogorske tajne policije. U tom periodu, dio novca od šverca cigareta je išao za tajnu policiju, pa je Miodrag Kršanac stvorio jake veze. Nakon obustave šverca cigareta on je morao naći način na koji će svoj dio ukradenog novca od šverca cigareta da opere, pa je uspio da preko Državne Bezbjednosti osnuje firmu na državnom nivou pod nazivom Crnogorska Plovidba i da sebe postavi za direktora. U tom periodu je uspio da opere sav novac koji je on lično ukrao u švercu cigareta i ogroman dio novca je oprao za svoje prijatelje iz Državne Bezbjednosti. Svaki laik je znao da je nemoguće zaraditi novac sa takvom vrstom brodova, ali to i nije bio cilj. Na koncu je vrh Crnogorske Države odlučio da započne šverc kokaina uz pomoć Crnogorskih brodova, a Miodrag Kršanac je preuzeo posao Pilota za brodove u Boki Kotorskoj i u dnevnom boravku u kući u Zelenici i dalje ima kalašnjikov koji mu je dala Crnogorska Državna Bezbjednost na korišćenje. Tako je osnovana Crnogorska Plovidba, a po uzoru na nju je i Barska Plovidba osnovana za isti posao i interes, samo sa drugim imenima i prezimenima. Na koncu će sve to narod platiti.

   3

   1

   Odgovori

2. SUNOVRAT POMORSTVA U CRNOJ GORI JE POČEO DOLASKOM DPSa U NEKAD MOĆNE KOMPANIJE JUGOOCEANIJU I PREKOOKEANSKU .BILI SMO U EVROPI MEDJU NAJAČE ZEMLJE PO BRT. KADA SU POČELI DOVODITI DIREKTORE IZ PODGORICE I ODNOSITI PROFIT A U ISTO VRIJEME ZNAČAJNE NEKRETNINE POKLANJATI I PRODAVATI ,PROPAST I ZLO JE ZAKUCALO NA VRATA POMORSTVA.JUGOOCEANIJI SU OTELI SVE A OD NEKRETNINASAMO DA POBROJIM NAJVEĆE“PRODALI VRMAC SA TVDJAVOM POVIŠE KOTORA OD 107000 m2,ZA KUĆU U CENTRU RIJEKE SE NEZNA NIŠTA,POSLOVNI PROSTOR U BEOGRADU U KNEZ MIHAILA DALI MONTENEGRU AIRLINESu.ZGRADU DOM POMORACA U STARO GRATU POKLONILI DRŽAVI HRVACKOJ I JOŠ MNOGO TOGA .ONAKO VELIKU ZGRADU JUGOOCEANIJE SA PARKOM KOJA GLEDA NA VRATA OD GRADA ,KOJA I SADA PRESTAVLJA DIVNO ZDANJE VLADA PRODALA VALJDA TURCIMA .ZABORAVIH PODATAK DA NIJE SAMO UČEŠĆE DPSa NEGO I NJIHOVE ZLE SESTRE SDPa

   3

   1

   Odgovori

3. Jugooceanija je nekad bila po tonazi nosivosti najveca kompanija u SFRJ.
   Ali kad su u upravu kompanije zasjeli kadrovi DPS ,unistena je.
   Takodje i Prekookenaska Bar ,cak i trajekt Bar-Bari je izgubljen liniju je drzala Prekookenaska 50 godina ,sad vozi hrvatski trajekt samo ljeti.

   Takodje brodogradnja Vojna, Mornaricko-tehnicki remont Arsenal Tivat ,remontovli se vojni brodovi i podmornice .Imali smo osposobljeni kadar i infrastrukturu.Remont podmornica malo koje drzave rade. Remont vojnih brodova i podmornica na medjunarodnom trzistu je skuplji 2.5 do 3 puta za isti posao nego remont teretnih-trgovackih i civilnih brodova.

   Takodje imali smo i Brodogradiliste Bijela koji je vrsio remont civilnih brodova a stalne msterijesu nase kompanije i kompanija Dabinovic iz Monaka i naravno ostale .
   Takodje imamo i brodove Mornarice CG ,lucke remorkere ,trajekte Lepetane Kamenare itd dje ce se oni remontovati.
   Ako je smetalo turizmu moglo se obediniti vojno i civilno brodgradilste u jedno i da ostane u Bijeloj ili nedje da se dokovi prebace u Bar ili nedje dje ne smetaju turizmu.

   pogledajte :https://www.vijesti.me/vijesti/ekonomija/440051/kadrovi-bivseg-arsenala-dizu-iz-mrtvih-brodogradnju-u-srbiji

   3

   Odgovori

4. Konačno slabost ove dvije kompanije usložnjava rat između „Barana“ i „Kotorana“ oko eventualnog (racionalnog) objedinjavanja ova četiri broda (2 puta po 2) u jednu kompaniju. Četiri godine ministar Nurković je pokušavao da na neki način dođe do kompromisa ali vladajući klanovi očigledno ne daju svoje „baze“.

   Nemojmo da se lažemo i pišemo gluposti ,nestala je droga nestale su kompanije ,pare od droge su bile ulog za kredit i kupovinu ova 4 broda (FRIC),brodvi su bili novi, znači mogli su se uposliti i bez čartera, međutim treba naći robu i treba imati komrecijalu da uposli brodove i da se napravi profit , do pomaraca nije problem.Droga na brodu Budva i sve drugo nije proizvela nikakvu ekonomsku i privrednu štetu jedino neznanje u poslovanju je dovelo do ovakvih problema koji se s o vakvim poslodavcima mogu samo nastaviti .Galvni problem je neznanje onih koji rukovode nabavkom tereta i upošljavanjem brodova loši čarte .
   Dakle Vlada i oni koji rukovode preduzećima ne znju posao jer ljudi koje oni delegiraju su nesposobni za taj posao a njihovo je znanje samo pripadnost odgovarajućim strankama koje rukovode i komanduju istima,taj problem je i kod Aerodroma i kod Montegro avio prevoza!

   4

   1

   Odgovori

5. Kineski kredit za brodove gradjene u Kini. Nagrdi nas EXIM banka , sve ce nam zaplijeniti,
   Jedini spas za ovaj narod je federacija sa Srbijom.
   Da podsjetim dok je srbijanski export/import tekao preko luke Bar radile su tri pomorske kompanije sa mnogo brodova.
   Jugooceanija Kotor
   Barska plovidba
   Beoplov
   Radila je i luka Bar punim kapacitetom.
   Radila je i zeljeznica … ali eto kuku vama sa ovom nesposobnom vladom i bezidejnom opozicijom.

   8

   1

   Odgovori

6. Bolje turci da su vladali cg, nego ovi iz dps, manje bi uzimali.turci su imali desti deo a ovi 90deo za sebe.

   8

   1

   Odgovori

7. Imali i jedne svere dDrustva koju DPS nije razori,unizi, opljackao, obrikao, devastirao,obesmislio doveo do apsurda…………
   tika taka,tika taka,
   JOS 21 dan do Slobode i Spasa CRNE GORE

   15

   1

   Odgovori