Руси нуде изградњу метроа и тунела у Београду

Компанија „Мосметрострој“ понудила је Србији да гради и финансира изградњу београдског метроа и тунела од Каменичке до Улице деспота Стефана и испод Топчидера до Аутокоманде. Руси су писмо о намјерама пренијели трочланој српској делегацији на састанку одржаном 20. децембра прошле године и упутили позив државним и престоничким званичницима да посјете Москву и сједиште тог предузећа. Осим понуде за извођење радова по систему „кључ у руке“, на адресу наших институција стигла је и понуда да се инвестира и у изградњу фабрика у којима би се производили вагони и резервни дијелови за метро.
Ипак, наша престоница је започела озбиљне преговоре са Французима и Кинезима о изградњи метроа, тако да је мало вјероватно да ће се та компанија укључити у овај пројекат. Међутим, може се очекивати да буде укључена у изградњу два тунела.

Како „Новости“ сазнају, „Мостметрострој“ нуди и помоћ у набавци новца неопходног за изградњу. Ово московско јавно предузеће, које запошљава 14.000 људи, спремно је да сва три пројекта реализује по систему „кључ у руке“, уважавајући чињеницу да су Београду приоритети метро и тунел испод центра Београда, а да би се у следећој фази „бушило“ испод Топчидера.

Српска делегација, на састанку одржаном крајем прошле године – коју су чинили Лазар Радаковић, помоћник министра саобраћаја, Марина Сарић, директор сектора за развој у „Инфраструктурама жељезнице Србије“, и Михајло Мишић, оперативни директор Дирекције за грађевинско земљиште Београда – информисала је потенцијалне партнере о томе како сада стоје ствари у вези са поменутим пројектима. Пренесено им је да Србија тренутно разговара са кинеским и француским компанијама у вези с пројектом „Метро Београд“ и да још нису закључени споразуми заинтересованих страна.

Руси су на то констатовали да је метро стратешки, геополитички и дугорочни пројекат за државу и град и да представља окосницу економског и привредног раста. Преговарачима Републике Србије су поручили и да се овакви пројекти планирају на рок од 100 година и да је у њих потребно улагати током цијелог експлоатационог вијека. Осим жеље да граде поменуте пројекте, Руси су упозорили да је неопходно интегрисање у постојеће и планиране системе градског и жељезничког саобраћаја Београда. Поручили су и да свако накнадно развијање пројекта поскупљује његову вредност.
Осим понуде, „Мосметрострој“ је понудио и да помогне у организовању предузећа које би реализовало поменуте пројекте. Такође, писмо о намјерама да се укључе у поменуте пројекте, из компаније која је завршила 70 одсто послова у московском метроу послали су и 25. децембра 2018. године заменику градоначелника Београда Горану Весићу. Чекајући исход преговора са Французима и Кинезима, Београђанима остаје да још „чекају метроа“.

Бајпас Савска – Дунавска падина

Тунел који ће спојити савску и дунавску падину моћи ће да прими сав саобраћај који стиже Новим савским мостом са Новог Београда, који би требало да почне да се гради следеће године, и из центра ка новобеоградским блоковима. Градња тунела смањиће гужве на потезу Бранкова – Теразијски тунел – Дечанска – Деспота Стефана. Осим што би се централно језгро растеретило саобраћаја за 14 одсто, а просечна брзина путовања би се повећала за 10 одсто, највећи бенефит биће смањење угљен-моноксида за девет одсто у престоници. Тунел ће имати две тунелске цијеви дуге око два километра, са улазима у Улици Гаврила Принципа код Економског факултета и на Булевару деспота Стефана, код Полицијске управе за град Београд, познатије као станице 29. новембар. Процјене о томе колика би могла да буде вриједност радова још нема. Сигурно је да ће морати да се поруши велики број стамбених и пословних објеката око планираних улаза. Тренутно се ради на формирању грађевинских парцела улазног и излазног портала, што је у надлежности Дирекције за градско грађевинско земљиште Београда.

Извор: Новости

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: