Šifra Titanik

Piše: Batrić Babović 

Na medijskoj pozornici staroj koliko ljudski rod i istoriji predmeta interesovanja staroj 111 godina, ovih dana pojavile su se tendenciozne sa jedne i objektivne stručne priče sa druge strane o megalomanskom projektu po imenu Titanik.

Na gotovo svim naslovnim stranicama elitne zapadne štampe i naučnih programa koji baštine egzaktnost i konkretnost, bilo je riječi o ovom nesrećnom brodu, a još više nesrećnijim putnicima koji su kolosom okeana pokušali da premjere zaživotno postavljene ciljeve. Titanik je bio drugi od tri putnička broda koji je trebao da dominira prekookeanskim rutama i prostranstvima. Kompanija Vajt Star Lajn bila je vlasnik nesrećnog broda, a brodogradilište Harland i Vulf rodno mjesto supersonične zvijezde sa rednim brojem 401. Belfast je postao istočnik i istorijski biljeg najveće pomorske nesreće na svijetu. Moglo bi se reći malo zbog brodogradilišta, a malo više zbog geopolitičkih pozicioniranja.Prema izvorima iz mnogih arhiva, brod je napravljen za dva mjeseca danonoćnog rada, a po zvaničnim saznanjima prekršeno je običajno pravo krštenja je kao takav otišao u ledene okeanske dubine.

Kraljevska pošta bila je jedna od ugovornih strana i nije imala sreću da ubira plodove svoje investicione politike. Na brodu je u toku plovidbe bilo 1317 putnika i 891 član posade. Treća klasa renomiranog broda imala je 709, druga 284 a prva 324 putnika.
Broj poginulih putnika iz treće klase iznosio je 528, iz druge 166 ,a iz prve klase 123 kabinska korisnika. Ukupno je nastradalo 1496 ljudi. Kapetan Edvard Džon Smit nestao je u okeanskim dubinama kao putevođa i glava osvajanja prekookeanskog prostora. Iako je važio za nekog ko nije mario za školu i formalno obrazovanje, ostalo je zapisano da je vješto upravljao još od 24-te godine svog života brodovima Adriatik, Seltik, Koptik i Germanik. Ime sigurni kapetan nije ga spasilo od potopa zajedno sa 1495 ljudi. Tijelo mu nikad nije pronađeno , a rodni Ličfild danas krasi njegov spomenik. Žargonski rečeno, zaborav nije pojeo njegovo kormilarenje i životni put.
Sa druge strane, po domaćim uporedbama i paralelama, kapetan Titanika u Crnoj Gori stupio je na scenu 1991 godine. Plovidba je počela u januaru, a smjenjivala se rotacijama na mjestu predsjednika države ili šefa izvršne vlasti. Prepoznatljiv po beskrupuloznosti, vještom vladanju, sposobnostima da upravlja tuđim darovima i slabostima,vlasnik zavidne inteligencije sa nezavidnim obrazovanjem i erudicijom, uspio je da u političku istoriju otjera sve one koji su ga uveli u ovo najzanamljivije i najunosnije zanimanje. Crnogorski Edvard Džon Smit nadživio je ratove u Sloveniji, Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini, agresiju na SRJ 1999.godine, formiranje i raspad SRJ i državne zajednice SCG. Pod maskom vraćanja istorijskog duga svojoj otadžbini čevski kratkovidac je uspio da napravi privatnu državu i neprirodan sistem vrijednosti.

Glasao je za priznanje tzv. Kosova kao nezavisne kvazidržave, u praksu uveo jezik po imenu zemlje na čijem je čelu tri decenije, obespravio je istorijski utemeljenu Crnu Goru i osmislio rovove unutar istog etosa. Razarao je istoriju, budućnost i duhovnost Crne Gore, a kleptokratiju i neznanje postavio na pijedestal primarnih crnogorskih vrijednosti.Brisao je prošlost a sadašnjost je koristio za najuži krug umnih srodnika i interesnih klanova. Tradicija je bačena pod noge, a znanje i poštenje van kabine njegovog Titanika postajale su ubrus za dnevno brisanje ili jednokratnu upotrebu. Šah nije igrao zbog šahovnice, mrzio je i progonio neistomišljenike i nije skrivao animozitet prema svim društvenim pojavama koje su kavačko-škaljarski model vladanja označavale kao kugu 21.vijeka. Dugim plovidbama pod njegovom palicom postali smo prepoznati kao balkanska ili jadranska Kolumbija,a on kao ličfildski prekookeanski kapetan pod kojim se n deskripcijom po modelu vođe Radoja Domanovića mjeri pamet najdugovječnijeg evropskog autokrate. Drugog aprila 2023. godine poslat je sa 221 000 glasova u politički poraz. Iza sebe ima 155 000 glasova za kotorski model života i rada, dok sa druge strane ima 221 000 ljudi protiv sebe oličene u reprezentu protivkandidata male harizme i visokog obrazovanja. Kod mlađanog apsorbera antititaničkog talasa perzistira lično poštenje sa mladalačkim egoizmom koji će junski politički procesi uvesti u racionalnu mjernu brazdu.
Indikativno je da je davne 1912 godine, baš drugog aprila Titanik dobio dozvolu za rad. Desetog aprila je započela njegova plovidba, baš onog balkanskog istorijskog datuma sa najbrojnijim sporenjima i revizijama, koje su zapljusnuli talasi mutiranog antišahovničara i najvećeg grobara tradicionalne Crne Gore.
U najvećem dijelu crnogorske javnosti postoji najozbiljnija bojazan da je Titanik 155 000 zamijenjen modelom Titanik 221 000. Harland i Vulf oba Titanika nalazi se blizu nas.
Po jutru se dan poznaje! Ili ljepše rečeno: Daj Bože da griješe oni koji vjeruju u ovu misao, sve do pojave novog Žan Luis Mihela i Roberta Balarda kojih nema na domaćem horizontu!!!