Угрожена безбједност: Воз укочио испред возила, рампа не ради

Рампа на пружном прелазу у Улици Николе Тесле у Загоричу поново је у квару, па су возачи доведени у опасност приликом преласка пруге. Мјештани кажу да се често дешава да рампа не ради, те да је овај пружни прелаз небезбједан.

Због неисправне рампе прије три ноћи умало је страдао Раде Тапушковић.

“Путнички воз који се кретао прије три из правца Никшића према Подгорици замало ме је ударио када сам аутомобилом покушао да пређем пружни прелаз у Загоричу. С обзиром да је рампа била подигнута нијесам очекивао да ће воз проћи. Машиновођа је успорио и зауставио се. Када сам позвао Жељезницу да их обавијестим о томе и сазнам да ли је рампа у квару, рекли су ми да је њихов савјет да успорим, добро погледам и да се не ослањам на то што је рампа подигнута. Рампа не ради, нема семафора, а воз пролази, тако да је небезбједан пролаз како за возаче, тако и за пјешаке. Прије неколико дана је била спуштена рампа и црвено свијетло на семафору, пола сата је то тако стајало док се колона аутомобила није створила. Општи је јавашлук када је тај прелаз у питању, потпуно је нерегулисано. Или је рампа спуштена, а воза нема, или је подигнута, а он пролази”, наводи Тапушковић.

И Милисав Перовић каже да рампа од када је првог дана постављена не ради како треба.

“Велика је фреквенција саобраћаја у овом дијелу насеља. Машиновођа када пролази, стварно успори и стане, али се може десити неки квар. Велике се колоне стварају, рампа више не ради него што ради. Да се има било какве одговорности, ставили би једног човјека који ће упозоравати возаче. Обавеза је Жељезнице да нешто предузме но овом питању”, поручио је Перовић.

Мјештанин Зоран Вукајловић каже да рампа не ради, да су угрожени и пјешаци и возачи, те да би најбоље рјешење било да надлежни поставе радника који ће је ручно подизати и спуштати.

“Возови стају, машиновође упозоравају сиреном, па се велика бука ствара због тога како преко дана, тако и ноћу. Раније је рампа радила, али у последње вријеме се дешава да она више не ради. Колоне аутомобила се стварају до магистрале, јер је велика фреквенција саобраћаја. Никаква је безбједност када је овај прелаз у питању. Требало би поставити човјека који ће да подиже и спушта рампа ручно, као што је раније било, јер је овакав начин регулисања саобраћаја био најбјезбједнији”, закључује Вукајловић.

В.д. директора сектора електротехничке дјелатности у Жељезничкој инфраструктури Црне Горе Весна Прашчевић казала је да је рампа на пружном прелазу у квару, те да у таквим ситуацијама постоји правилник како да се машиновође понашају.

“У питању је већи квар и када ће бити отклоњен не могу прецизно да кажем. Када је путни прелаз у квару зна се тачно по пропису како се понашају возови. Они су дужни да стану испред прелаза да свирају и пролазе тек када је потпуно безбједан пролаз. Рампе су подигнуте, али је пролаз безбједан но возаче. Увијек се прописује возачима да ипак пролазе пажљивије преко шина. Прво се да знак сиреном да воз наилази, затим је машиновођа дужан да стане испред пружног прелаза, без обзира да ли има возила или не, на тек онда лагано пролази”, објаснила је Прашчевић.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: