Vukićević: Tri kineske kompanije u drugom krugu za izgradnju auto-puta

U drugi krug za izgradnju dionice auto-puta od Mateševa do Andrijevice kvalifikovale su se četiri kompanije, od čega tri kineske i jedna tursko-azerbejdžanska, saopštila je ministarka saobraćaja Maja Vukićević.

Ona je otkrila da je jedna od te tri kompanije CRBC, odnosno njena majka firma CCCC, koja je gradila prioritetnu dionicu od Mateševa do Smokovca.

– Tender se sprovodi po pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), koja će finansirati projekat, a ko će biti izabran zavisi od tenderskih uslova. Na tender se prijavilo osam kompanija, od kojih su četiri prošle u drugi krug. Očekujem da početkom naredne godine potpišemo ugovor i da se počne sa pripremnim radovima. Rok za izgradnju druge dionice je pet godina, odnosno 2030. godina – izjavila je ministarka saobraćaja u emisiji „Epicentar“ na Gradskoj televiziji.

Istakla je da je procentualno gledano moguće da pravo na gradnju druge dionice auto-puta dobije neka od kineskih kompanija, s obzirom na to da su u drugi krug prošle tri od četiri kompanije iz te države. Druga dionica će biti dugačka preko 20 kilometara, a prema ranijim najavama iz Vlade, država treba dobije grant od EBRD-a od 40 odsto ukupne vrijednosti dionice, odnosno između 200 i 240 miliona eura. Ostatak novca će biti obezbijeđen kreditom iz EU i budžeta.

Vukićević je potvrdila da je planirani rok za izgradnju auto-puta do granice sa Srbijom 2030. godina, ali je napomenula da je sa rokovima problematično to što se uvijek mogu pojaviti neki nepredviđeni poslovi.

– Mi ćemo ugovorom obavezati izvođača da završi posao za pet godina i oni će u tom roku biti obavezni da završe drugu dionicu – poručila je ministarka.

Stanje u željeznici jako loše

Ona je kazala da je u stanje u crnogorskoj željeznici vrlo loše jer je taj segment bio zanemaren i najavila da će naredne godine početi rekonstrukcija pruge Bar-Golubovci.

– Imamo četiri željezničke firme i sve četiri su u problemima. To je važan projekat zbog Luke Bar – istakla je Vukićević.

Ocijenila je i da se država nedomaćinski odnosila i u slučaju nacionalne avio-kompanije.

Ministarka je rekla da je i politička partija iz koje potiče kritikovala gradnju prve dionice auto–puta, ali samo način na koji je taj projekat realizovan.

– Mi smo se protivili načinu na koji je to rađeno. Sjetimo se da smo imali „zaboravljenu“ petlju od sto i kusur miliona. Taj projekat je u tom smislu pratilo mnogo kontroverzi – navela je Vukićević ocijenivši da sve to treba ispitati.

Komentarišući opasku da je „zanimljivo da Evropljani daju pare a Kinezi grade auto-put u Crnoj Gori“, kazala je da je „tender otvoren za sve i da su svi zainteresovani mogli da se prijave“. Takođe je navela i da su Kinezi radili u zemljama EU, tako da to nije ništa neuobičajeno.

– Taj tender je raspisan i završen prije mog dolaska na čelo resora, ali čak i da sam bila tu, sa pozicije ministra nemam nikakvog dodira sa tenderom koji raspisuje Monteput po pravilima EBRD-a. Mogao je da se prijavi svako, ali zašto nisu to je drugo pitanje. Prijavila se jedna firma iz Bangladeša koja je eliminisana jer nisu ispunjavali uslove – navela je Vukićević.

Ministarka je kazala i da će danas na Vladi biti imenovana nova tenderska komisija za davanje aerodroma pod koncesiju, kao i da aktuelna Vlada treba da donese odluku o koncesiji.

– Saglasna sam da Vlada u ovom mandatu treba da donese odluku o koncesiji za aerodrome. Tenderski postupak traje pet godina – kazala je Vukićević i istakla da se tenderski uslovi sigurno neće mijenjati, iako bi to neki od konzorcijuma voljeli.

– Ne možemo mijenjati tenderske uslove zbog pravnog aspekta – poručila je ministarka.

Prema tenderskim uslovima, država treba da dobije 100 miliona jednokratne naknade za davanje koncesije nad aerodromima Podgorica i Tivat.

Ona je odbacila mogućnost da Vlada pristane na ugovor o koncesiji za aerodrome koji bi predviđao otpuštanje viška zaposlenih, navodeći da na to ne bi pristala ni kao ministarka saobraćaja.

– Aeodromi bilježe pozitivne poslovne rezultate i nema potrebe da se ulazi u neki koncesioni ugovor koji bi zaposlene ostavljao bez posla – precizirala je Vukićević.

Zaključila je da treba biti vrlo oprezan jer se radi o državnoj imovini.

– Posebno jer nismo imali pozitivna iskustva u prethodnom periodu, brojne privatizacije koje smo imali nisu se pokazale opravdanim – navela je Vukićević, prenosi Dan.