Ruska blokada dodala sate letovima za Aziju: Šansa za Kineze?
1 min read
avion CR929 - Ilustracija
To stvara potencijalnu nišu na tržištu koju bi mogle da iskoriste kineske avio-kompanije, piše Politiko, jer još uvek mogu da lete preko ruske teritorije.
Naime, Rusija je zatvorila svoje nebo u znak odmazde zbog sličnog poteza Evrope i još nekih zemalja posle početka napada na Ukrajinu. Za avio-kompanije je tako nastala ogromna promena, naročito kada su u pitanju letovi za neke ključne destinacije poput Tokija, Seula i Pekinga.
Avio-prevoznici su primorani da se prebace na rute iz doba Hladnog rata pa lete preko Severnog pola ili daleko na jug kako bi stigli do Azije.
„Invazija na Ukrajinu dovela je do značajnih promena u obrascima letenja“, navode iz Eurocontrola, organizacije za upravljanje evropskim avio-saobraćajem.
Podaci Eurokontrola pokazuju da zaobilaženje Rusije dodaje 4.000 kilometara – ili još sedam časova leta – za put od Helsinkija do Seula.
Finer to već oseća. Pre ruskog napada na Ukrajinu, pozicija Helsinkija na severu davala mu je prednost na rutama koje preko Rusije idu za Aziju. Sada je u daleko gorem položaju u odnosu na južnije pozicionirane aerodrome.
Zbog toga je Finer preuredio letnji red vožnje izbacivši letove do japanskih gradova Osake, Nagoje, Sapora i Fukuoke. Umesto toga, otvara novi link do Mumbaja na ruti kojom se lakše zaobilazi Rusija.
Nordijski avio-prevoznik SAS navodi da njegovi nedeljni letovi između Šangaja i Kopenhagena sada traju dva sata duže jer se leti na jug i izbegava Rusija. Njegovi letovi između prestonice Danske i Tokija odloženi su do maja, a portparol kompanije Džon Ekhof kaže da je to putovanje „jednostavno predugo“.
Dodatno kilometri preteško su breme za avio-prevoznike, naročito kada se uzme u obzir cena kerozina koja je 120 odsto viša nego prošle godine u isto vreme, prema podacima IATA.
Lufthanza je takođe saopštila da su njeni letovi za Kinu, Japan i Koreju pogođeni ovom situacijom, ali da ti letovi predstavljaju samo jedan procenat kapaciteta kompanije. Ta avio-kompanija nije menjala učestalost letova za azijske destinacije, podseća Politiko.
Pročitajte JOŠ:
